Beschreibung:

PORSCHE 911 Carrera 2 .7RS - 1973 N° de série : 9113601059 N° de moteur : 6631039* Moteur : 6 cylindres à plat opposés en porte à faux arrière, longitudinal, en porte à faux arrière, longitudinal, cylindres en Nikasil Alésage-course : 90 mm x 70,4 mm Cylindrée : 2 687 cm3 Distribution : simple arbre à cames en tête par rangée de cylindres Alimentation : injection Bosch K.Jetronic, mécanique Taux de compression : 8,5 à 1 Puissance maximum : 210 ch à 6 300 tr/mn Boîte de vitesses : mécanique à cinq rapports + M.A. de type 915/08 Embrayage : monodisque à sec de 225 mm de ø Châssis : coque autoporteuse Suspension avant : roues indépendantes avec leviers transversaux et barres de torsion longitudinales et jambes élastiques, stabilisateur transversal Suspension arrière : roues indépendantes avec jambes inclinées et barres de torsion transversales, éléments creux en caoutchouc et amortisseurs télescopiques, stabilisateur transversal Empattement : 2 271 mm Voie avant : 1 372 mm Voie arrière : 1 394 mm Poids à sec : 900 kg Freins : hydrauliques, à disques ventilés sur les 4 roues Roues : spécifiques en alliage léger à cinq branches Pneumatiques : 205/50 VR 15 à l'avant et 225/50 VR 15 à l'arrière Performances : vitesse maximum 240 km/h, km départ arrêté en 25,4 s Période de production : 1973 Nombre de voitures construites : 1590 exemplaires. Pour l'historique du modèle se reporter à la précédente description de 2.7 RS La voiture présentée # 1059 sort d'usine en avril 1973 et fut livrée neuve en Belgique avec les codes usine suivants : Version : M472 (Touring), Option 432 (Cibié longue portée) Couleur : 6262 (light yellow). C'est une RS 3éme série. " 1059 " resta 10 ans en Belgique dans les mains d'un seul propriétaire spécialiste de la marque. Importée en France en 1984 par Michel Aouate, " 1059 " fut équipée de pièces mécaniques et d'éléments réservés aux 2.8RSR (combinés ressort-amortisseur ; roues AV et AR de respectivement 7 et 8 pouces ; freins ventilés de 917 ; commande de frein à double palonnier avec répartiteur de freinage ; barre anti rapprochement de grosse section ; ouvrants en fibre ; extensions d'ailes ; arceau cage complet ; réservoir plastique grande contenance ; coupe circuit) et bénéficia également d'une configuration moteur 2.8RSR. En 1986 " 1059 " fut vendue à Stéphane Ratel promoteur du Championnat FIA GT qui possédait déjà une 2ème Carrera RS. La voiture fut entretenue régulièrement. En 1988 " 1059 " fut vendue à Pascal Motte collectionneur du nord de la France qui entreprit de gros travaux de restauration incluant notamment une révision complète du moteur et le changement de nombreuses pièces dont le carter moteur. Ces travaux furent effectués en 1988 par l'excellent Louis Mezznarie, concessionnaire Porsche et préparateur attitré des Porsche de compétition en France dans les années 70 et 80. La facture des réparations fait état du n° du moteur démonté : 6631039* soit le n° correspondant bien au châssis " 1059 ". Conformément à la pratique honnête de Louis Mezznarie, ce n° ne fut pas refrappé sur le nouveau carter ce qui explique que la voiture ne dispose pas actuellement de n° de moteur. En 1989 " 1059 " fut repeinte en Grand Prix White avec bandes vertes. Entre 1994 et 2001 " 1059 " Thierry Lacaze pilote de la Porsche Cup, utilisa " 1059 "dans le cadre de courses historiques comme le Tour Auto. Il effectua de nombreux travaux d'entretien et décida de reconfigurer la carrosserie en version étroite et lui redonna sa couleur jaune (réf : 6262) avec bandes noires d'origine. Toutes les pièces 2.8 RSR furent conservées. En mai 2001 l'actuel propriétaire acheta " 1059 ". Outre l'entretien courant, il fit effectuer de nombreux travaux mécaniques incluant entre autre une révision complète de la boîte de vitesse en 2004 se soldant par le changement de nombreux pignons. Celui-ci décida de profiter des réparations rendues nécessaire par un accident survenu en avril 2005 pour faire procéder à une restauration totale (métal à