Beschreibung:

PRIMULA S #1969 Marque: Autobianchi Modèle: Primula S Année: 1969 Nombre de places: 5 Nombre de cylindres: 6 Cylindrée (cm3): 1 438 Puissance (ch): 75 Compteur: 93 630 km Vitesse maximale (km/h): 155 Production (nbre exemplaires): 74 858 N° de série: 7712 Provenance: Collection Comte d’Indy - Ecurie Indy Racing C’est en 1955 qu’est constituée la société Autobianchi avec la participation de FIAT et de Pirelli. La nouvelle marque se chargera des modèles marginaux, innovants ou originaux que Fiat répugne à commercialiser. C’est ainsi qu’apparaît la Bianchina, une Fiat 500 très chic, puis le cabriolet Stellina. Autobianchi, dotée de moyens importants, devient peu à peu le laboratoire technique de Fiat pour tester les innovations. C’est avec la révolutionnaire Primula, dévoilée en 1964 que la marque connaît un succès relatif. Conçue par l’ingénieur Dante Giacosa, elle fait partie des voitures les plus innovantes de l’histoire de l’automobile. C’est la première traction avant de Fiat avec un ensemble moteur-boîte transversal (comme la Mini) et un hayon arrière, avant la Renault 16, et bien avant la Golf. Elle dispose également d’un embrayage à commande hydraulique et de quatre freins à disque. Malheureusement, un essieu arrière rigide gâche un peu le tableau. En dehors de l’adoption d’un nouveau moteur, la Primula connaîtra peu de modifications au cours de sa carrière. Un coupé S fait son apparition en 1968, une version sportive équipée du moteur 1 400 cm3 de 75 ch de la Fiat 124 S, alimenté par un carburateur Weber double corps. La carros- serie deux portes, plus moderne, dessinée par Mario et Gian Paolo Boano au centre de style Fiat, voit ses petits ailerons arrière disparaître et adopte un arrière fastback, ponctué par des blocs optiques arrière carrés, du plus bel effet. À l’inté- rieur, l’habitacle tendu de simili cuir avec ses placages bois et ses deux grands compteurs donnent le ton. Sa tenue de route et son bouillant quatre cylindres en font une petite sportive très vivante, qui annonce les Golf et 205 GTi qui reprendront la même architecture générale. Les Primula connaitront une belle carrière en France, grâce au réseau Lancia Chardonnet et apparaissent dans de nombreux films avec Alain Delon qui avait passé un accord avec André Chardonnet. À tel point que les A 112 seront encore distribuées sous la marque Auto- bianchi en France (et en Italie) jusqu’en 1986, après la dis- parition de la marque sous l’écusson Lancia. La voiture, restauré récemment en 2015 et dotée de phares d’appoint, est en très bon état de présentation comme neuf, sa peinture blanche vernis et l’ensemble de la carrosserie sont en très bon état et les chromes sont en bon état. La sel- lerie en simili cuir noir avec passepoil rouge et les moquettes rouges, typiques du modèle, ont été refaites et les boiseries sont en très bon état. Le volant à trois branches à jante bois d’origine, ainsi que l’ensemble de l’instrumentation, sont en très bon état d’origine. L’ensemble moteur/boîte a été reconditionné récemment et fonctionne parfaitement. La ligne d’échappement est en très bon état et les freins sont en bon état de fonctionnement. Les jantes en tôles, chaussées de pneus Firestone en très bon état, sont, elles aussi, en très bon état. Le modèle ayant couru en rallye en Groupes 1 et 2, cette voiture est donc éligible au Monte-Carlo historique. Contrôle technique à jour.