Beschreibung:

ROLLS-ROYCE PHANTOM VI LIMOUSINE
ROLLS-ROYCE PHANTOM VI LIMOUSINE CARROSSERIE PAR MULLINER PARK WARD Année : 1985 Châssis No.: SCAPM0001 FW10141 Noir et bordeaux avec velours rouge Parkertex Savoy et intérieur cuir. Moteur : 8 cylindres en V, soupapes en tête, carter, bloc et culasse en alliage d'aluminium, entraînement des arbres à cames par simple commande, deux soupapes inclinées par cylindre commandées par poussoirs hydrauliques, deux carburateurs SU (1¾ inch), 6.750 cm3 ; Boîte de vitesses : GM 400 automatique à trois rapports avec programmateur de vitesse ; Suspensions indépendantes avec triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant, ressorts à lames semi elliptiques à l'arrière ; freins : double circuit hydraulique sur quatre tambours. Volant à droite. Histoire spécifique de cette automobile Ce fut la première des deux superbes Phantoms commandées par George Moore ce dernier se porta acquéreur d'autres exemplaires de la marque par la suite. Comme il était passé derrière le volant avant d'être conduit par un chauffeur, il lui vint progressivement l'idée de posséder lui-même une Phantom suivant en cela les suggestions d'Appleyard Rippon à Leeds, tout en ayant visité les usines de production à Hythe Road, il se décida finalement à commander sa propre automobile. Il s'attacha avec intérêt au moindre détail des équipements de cette automobile et ce fut à l'époque en raison des suppléments, la plus coûteuse des Phantom VI jamais fabriquée. Deux ans et deux mois plus tard après la commande, l'automobile lui fut livrée. Les options de départ ne comprenaient pas moins de 75 commandes particulières, dont entre autres : l'installation de sièges sur les parements des pare-chocs qui permettaient au propriétaire de prendre place en dégustant une coupe de champagne pendant les courses, ainsi que des tables en bois précieux, installées sur les ailes avant afin de poser les verres et les rafraîchissements, prévues et adaptées pour être installées au-dessus des rétroviseurs et des drapeaux d'ailes prévus pour être mis en place au-travers de la table. Un jeu complet de drapeaux des nations européennes fut commandé pour les voyages sur le continent. L'aspect extérieur fut rehaussé avec d'élégants éléments en acier inoxydable sur les côtés de l'automobile ainsi que des encadrements chromés autour des passages de roues arrière. Des badges Rolls-Royce furent installés à l'arrière. L'automobile partage une autre particularité avec les Phantoms de sa majesté la Reine possédant des pare-chocs démontables de sorte à pouvoir être retirés afin que l'automobile fasse moins de 20 pieds de long (moins de six mètres) de sorte à pouvoir être transportée par container sur bateau. La livrée choisie, une combinaison noir et bordeaux, avec un compartiment arrière tendu de velours rouge Parkertex Savoy, équipé de tapis de laine, le compartiment avant pour sa part en cuir rouge. La partie arrière est équipée de confortables sièges réglables y compris le dossier et de sièges amovibles qui peuvent être retirés afin de permettre d'allonger les jambes pour dormir. Un bar occupe la place centrale du compartiment arrière, garni de nombreux rafraîchissements et d'éléments pour se divertir. Pour des questions de sécurité, Rolls-Royce a conçu le compartiment arrière pour être totalement autonome. Les portes arrière ne s'ouvrent pas avec les mêmes clés que l'avant et les commandes pour fermer les fenêtres à partir de l'avant ne permettent pas de les baisser. La fermeture centralisée n'ouvre pas les portes arrière. Un ultime aspect pratique du compartiment chauffeur est un miroir amovible qui permet au chauffeur et au passager de voir ce qui se passe à l'arrière de l'automobile. En plus, sur le plan mécanique, il faut noter qu'il s'agit de la première Phantom à être équipée d'un régulateur de vitesse. L'automobile fut livrée à George Moore aux usines Rolls-Royce le 1er septembre 1985, et pour rendre hommage aux artisans le client invita plus de 60 personnes du staff de Rolls-Royce à dîner afi