Beschreibung:

1938 BUGATTI TYPE 57 COACH VENTOUX Collection André Lecoq - no reserve Carte grise française Châssis 57704 Moteur 503 - Sans réserve - Equipée d'un rare toit ouvrant d'origine - Restaurée entièrement par les ateliers Chapron - Histoire limpide - Moteur d'origine Voiture d'Usine. Ce Coach Ventoux figure parmi les dix dernières voitures construites de ce modèle. Après le Salon de Paris d'octobre 1938, Bugatti abandonne la fabrication par son atelier de carrosserie du modèle coach 4 places, 2 portes, type Ventoux. La production est alors réduite à l'assemblage des caisses des berlines Galibier modèle 1939. Environ trente de ces berlines sont produites avant la déclaration de guerre. Gangloff est en charge de la réalisation des cabriolets 2/3 places Aravis et 4 places Stelvio. Ainsi le programme 1939 entre en vigueur après la production des ultimes coachs Usine. De septembre 1938 à janvier 1939, la construction des derniers Ventoux se détaille comme suit : 4 voitures en septembre (757702/500 - 57704/503 - 57758/54C - 57656/55C),3 en octobre (57755/ 56C - 57722/508 - 57720/509) ,une en novembre (57724/523), deux en décembre (57721/ 521- 57776/71C) et une dernière en janvier 1939 (57730/ 531). La vie parisienne. Le Coach Ventoux, châssis 57704 moteur 503, est sorti de l'atelier carrosserie de l'Usine le 8 septembre 1939. La caisse est peinte de couleur " gris La Baule , intérieur cuir Havane ". La voiture est disponible pour les démonstrations lors du salon de l'Auto en octobre 1938, au Grand Palais. Elle est acheminée à Paris le 14 octobre. Aucun Coach Ventoux n'est exposé sur le Stand Bugatti puisque la production va se terminer. Bientôt le Coach 57704/503 va être repeint en vert olive, et sera affecté comme voiture de démonstration au magasin Bugatti du 46 Avenue Montaigne. L'Usine dispose d'une petite flotte de voitures de représentation : le magasin Montaigne a reçu le Coach Ventoux 57C noir châssis 57755/56C, le Cabriolet Stelvio vert 57703/511, la berline Galibier noire 57796/58C et le Coach Ventoux vert 57704/503. Cette information est consignée dans une note interne de l'Usine datée du 15 aout 1939 et concernant le " stock de voitures de seconde main "en attente de revente. Entre temps, le coach 57704 aura été utilisé par le directeur des ventes du magasin qui n'est autre que Robert Benoist, l'ancien champion du Monde 1927 et pilote d'Usine depuis 1934. Une amusante note, datée du 6 avril 1939, extraite du dossier accidents de l'Usine à l'attention du comptable Mr Pracht indique : " Je vous transmets ci-joint la déclaration de l'accident survenu le 28 mars 1939 à 18h45 à Montargis à Monsieur Robert Benoist conduisant la voiture 3,300-type 57-No 57704/503-Coach Ventoux vert olive de démonstration -immatriculée 5800 NV 3 -No de châssis sur la carte grise 57453 ". A la date du 26 avril 1939, l'Usine fait un récapitulatif des voitures de démonstrations et de leur kilométrages respectifs : les deux Ventoux et les deux Galibier du magasin Montaigne sont listés. Le coach vert 57704 est indiqué avoir parcouru 14.273 km à la date du 31 mars 1939. La voiture est indiquée avoir été livrée au magasin le 14 octobre 1938. Cette information semble indiquer que dans le mois qui a suivi sa fabrication, elle n'était pas encore définitivement affectée au magasin parisien. Le kilométrage montre ainsi près de 3000 km mensuels pour cette voiture qui est le seul Coach 57 sans compresseur en démonstration sur Paris. La voiture est prêtée à la Comtesse G d'Oncieu de Chaffardon en juin 1939. La Comtesse a commandé en mai 1939 un cabriolet Stelvio (57829) qui tarde à lui être livré. Entretemps, le 9 juin, elle présente pour l'Usine une 57C Galibier au concours d'élégance de l'Auto au Bois de Boulogne. Jusqu'à la date de livraison du cabriolet, le 30 juin 1939, le Coach 57704 fait patienter la fidèle cliente. La photo publiée montre le Comte et la Comtesse d'Oncieu auprès du coach 57704 en Bretagne du sud en juin 1939. Le véhicule circule avec la cart