Beschreibung:

1947 Rolls-Royce Silver Wraith Coupé "Sport Saloon" par Freestone & Webb Carte grise française Châssis n° WVA74 Moteur n° W159A - Elégance du dessin et prestige du carrossier - Modèle d'une grande noblesse et rarissime - Superbe restauration La Rolls-Royce Silver Wraith, présentée en 1946, était le premier nouveau modèle proposé après la guerre par le prestigieux constructeur. Elle était basée sur le châssis de la Silver Dawn et de la Bentley MkVI, mais légèrement plus long et, constituant le haut de gamme de la marque, elle était confiée aux ateliers de carrosserie spécialisés qui se chargeaient de l'habiller. Jusqu'à 1952, 1 144 exemplaires ont été produits et une version à empattement encore allongée, proposée jusqu'en 1959, a été fabriquée à 639 unités. Le modèle que nous présentons a été carrossé par Freestone & Webb, installé au nord de Londres, l'un des meilleurs carrossiers britanniques qui était associé à des marques de qualité comme Rolls-Royce, Bentley et Mercedes-Benz. Sa carrosserie "Sport Saloon" est tout à fait originale avec son arrière effilé et son toit ouvrant coulissant. Les registres d'usine montrent qu'elle a d'abord appartenu à un certain J. White de Rushden (Northamptonshire), puis à Arnold Engineering and Construction Ltd, de Clydach (Swansea). Deux autres propriétaires ont été répertoriés : un Londonien puis M. S. membre de l'aristocratie britannique, qui a acquis la Wraith en décembre 1963. Cette belle automobile aurait bénéficié en 1991 d'importants travaux mécaniques réalisés chez Rolls-Royce Motors, à Crewe, pour un montant total de 40 000 £. Lorsque son propriétaire en fait l'acquisition en 2016 lors d'une vente Artcurial, la voiture se trouve dans un bel état mais, très exigeant, il va lui bénéficier de très nombreux travaux en profondeur. La belle Rolls est alors démontée, son moteur, porté à 4,9L, est refait, sa boîte de vitesses mécanique est révisée, ainsi que les freins et le pont, circuit électrique refait, démétallisation, microbillage, avivage, polissage, cuivrage des pièces, peinture complète. Bref, près de €50 000 sont dépensés chez Castels Automobiles en Dordogne pour redonner toute sa splendeur à cette automobile d'exception aussi bien au point de vue esthétique que mécanique. La carrosserie deux tons est complétée par un intérieur magnifiquement fini, agrémenté de fauteuils en cuir havane et de garnitures de portes en drap assorties. Ce luxe de présentation est rehaussé par de belles boiseries et un coffret de cocktail aménagé dans le compartiment arrière. La malle de coffre s'ouvre et sert de support sur lequel poser une mallette de pique-nique, un rideau venant fermer le coffre juste derrière. Elle sera livrée à son futur propriétaire avec ses dossiers historiques et de restaurations (factures) successives. Avec son élégante carrosserie et ses aménagements luxueux, ce modèle unique habillé par un des plus prestigieux carrossiers, incarne l'aristocratie automobile vue par la culture britannique, à l'époque du renouveau des années 1950. Charismatique, élégante, exclusive, luxueuse, elle possède tous les attributs originels de la marque pour un gentleman collectionneur exigeant. French title Chassis n° WVA74 Engine n° W159A - Elegant design and prestigious coachbuilder - Very rare, noble model - Superb restoration The Rolls-Royce Silver Wraith, presented in 1946, was the first new model to be offered by the highly prestigious constructor after the war. It was based on the chassis of the Silver Dawn and the Bentley MkVI, but with a slightly longer wheelbase. Being the marque's top of the range model, it was bodied by specialist coachbuilders. Some 1,144 examples were produced through to 1952, with 639 examples of an even longer wheelbase version built until 1959. The example on offer was bodied by Freestone & Webb, based in north London, one of the top British coachbuilders working with the most prestigious marques, Rolls-Royce, Bentley and Mercedes-Benz. The car features a "Sport Sa