Beschreibung:

1951 Talbot Lago T26 Record Sport berline No reserve Collection Pierre Héron Carte grise française Châssis n° 102019 Moteur n° 26564 - 2ème main, dans la collection depuis 1973 - Rare moteur Grand Sport optionnel (190cv) - Etat de préservation exceptionnel - Seulement 33 exemplaires de T26 Record Sport - Sans réserve Pour Anthony Lago, qui a repris en 1934 la branche française de Talbot, la compétition fait partie intégrante de la personnalité de la marque. Au lendemain de la guerre, les grosses Talbot 4,5 litres se distinguent particulièrement en épreuves d'endurance et, en 1950, Louis et Jean-Louis Rosier s'imposent aux 24 Heures du Mans devant une autre Talbot, celle de Meyrat/Mairesse. Ils précèdent les Aston Martin, Jaguar, Cadillac et Bentley ; les Ferrari (marque victorieuses l'année précédente) n'ont pas résisté au rythme imposé. Ces succès en course sont évidemment exploités sur les modèles de tourisme, qui présentent le même moteur à soupapes en tête et chambres hémisphériques, dans une version 170 ch assagie. Mais Talbot propose aussi l'option d'un moteur Grand Sport plus puissant, à trois carburateurs et culasse en Alpax, développant 190 ch. D'après l'ouvrage Talbot Lago Grand Sport - The car from Paris de Peter Larsen et Ben Erickson, seulement 33 châssis "Record Sport" furent produits. C'est le cas de la voiture que nous présentons, dont le moteur d'origine est équipé de trois carburateurs Zenith-Stromberg, ce qui en fait une des berlines les plus rapides de son époque, capable de s'approcher de la mythique barre des 200 km/h. En outre, elle est ici dans un état d'origine rare. Sa peinture bleue est passée et montre des points de rouille superficielle, mais l'élégante carrosserie est saine, sans trace de choc et les entourages de calandre et de phares sont en bon état, de même que les baguettes de ceinture de caisse. Les pare-chocs et roues à rayons sont davantage piqués. La plus grande surprise vient de l'habitacle, incroyablement bien préservé. Sous la poussière, le cuir beige clair est encore très beau, de même que celui des contreportes et des belles boiseries. Le tableau de bord est complet, avec un ensemble d'instruments dignes des meilleures voitures de sport : compteur de vitesse, compte-tours, ampèremètre, jauge à essence, température d'eau, pression d'huile, en plus d'une montre sur le couvercle de boîte à gants. La voiture est de plus équipée d'un système de chauffage Delanay Gallay, d'origine britannique. Comme toutes les T26, elle est dotée d'un toit ouvrant et le plafond impeccable comporte encore le filet de rangement au-dessus des occupants avant. A l'arrière, la banquette séparée par un accoudoir central est tout aussi bien préservée, et au pare-brise apparaît la vignette d'un don de 500 francs pour une cause charitable. La mécanique est apparemment complète et nécessitera une remise en état avant que la voiture ne puisse prendre la route. Cette Talbot Lago Record a été immatriculée neuve le 9 janvier 1951 à Paris et a été achetée par Pierre Héron un peu plus de 20 ans plus tard, le 29 octobre 1973. C'est donc une deuxième main, et elle affiche toujours sa première immatriculation : 7591 S 75. Avec son moteur spécial et son remarquable état d'origine, elle représente l'occasion rare de s'offrir une représentante exceptionnelle d'une des voitures françaises les plus élégantes et les plus performantes de son époque. French title Chassis No. 102019 Engine No. 26564 - Two owners from new, in the collection since 1973 - Rare optional Grand Sport engine (190hp) - Exceptional state of preservation - Only 33 examples of T26 Record Sport - No reserve For Anthony Lago, who took over the French branch of Talbot in 1934, competition was an integral part of the brand's personality. In the aftermath of the war, the big 4.5-litre Talbots distinguished themselves particularly in endurance events and, in 1950, Louis and Jean-Louis Rosier won the 24 Hours of Le Mans ahead of another Talbot, that of Meyrat/Mairesse