Châssis numéro S680674 Carrosserie numéro J2681 Moteur numéro G2053-8S Boîte numéro BV1DA110177 Même propriétaire depuis 15 ans Carte grise française Après la tonitruante présentation du roadster en 1948, Jaguar lance au Salon de Genève en mars 1951 la version fermée de l'XK 120, appelée Fixed-Head Coupe symbolisée par les lettres FHC. La ligne générale est identique à celle du roadster mais un pavillon à la forme extraordinaire a été ajouté faisant un ensemble d'une incomparable beauté. Le coupé est une sublime voiture de sport vendue à l'époque pour le tiers du prix d'une Ferrari. Bien plus rare que le roadster, le coupé est une icône au même titre que sa devancière. Cette Jaguar XK120 fut livrée neuve en Californie en 1953. C’est ainsi dans la concession Jaguar de Hornburg à Los Angeles que son premier propriétaire Monsieur F.C. Liebhardt Junior prit possession de la voiture, le 28 janvier 1953. Elle est entre les mains de son propriétaire passionné depuis 2004. La voiture a subi une restauration totale, depuis le châssis, caisse à part. Le moteur fut refait à neuf, converti au sans plomb, monté avec un allumage électronique et un échappement en inox. L'habitacle fut refait à neuf dans des teintes de vert et de beige tandis que les boiseries proviennent de chez Philippe Dehaie à Paris. La peinture vert anglais est superbement exécuté et les roues fils assorties sont neuves La seule entorse à l'origine fut le montage d'amortisseurs SPAX télescopiques et réglables sur le pont arrière – comme sur une XK140 –, le tout pour obtenir une meilleure tenue de route en conservant le confort. La voiture est dans un état superbe, particulièrement saine, elle est complète avec ses outils, son cric, sa pompe, mais aussi une valise de coffre sur mesure. Cette Jaguar est très fiable, elle ne chauffe pas et s'avère particulièrement agréable à rouler ! Son dernier contrôle technique n'admet aucun défaut notable. Prête à prendre la route pour des rallyes historiques sur les routes de France, de la Picardie aux Pyrénéennes, cette Jaguar est une véritable voiture de sport à l'ancienne éligible partout ou presque !
Châssis numéro S680674 Carrosserie numéro J2681 Moteur numéro G2053-8S Boîte numéro BV1DA110177 Même propriétaire depuis 15 ans Carte grise française Après la tonitruante présentation du roadster en 1948, Jaguar lance au Salon de Genève en mars 1951 la version fermée de l'XK 120, appelée Fixed-Head Coupe symbolisée par les lettres FHC. La ligne générale est identique à celle du roadster mais un pavillon à la forme extraordinaire a été ajouté faisant un ensemble d'une incomparable beauté. Le coupé est une sublime voiture de sport vendue à l'époque pour le tiers du prix d'une Ferrari. Bien plus rare que le roadster, le coupé est une icône au même titre que sa devancière. Cette Jaguar XK120 fut livrée neuve en Californie en 1953. C’est ainsi dans la concession Jaguar de Hornburg à Los Angeles que son premier propriétaire Monsieur F.C. Liebhardt Junior prit possession de la voiture, le 28 janvier 1953. Elle est entre les mains de son propriétaire passionné depuis 2004. La voiture a subi une restauration totale, depuis le châssis, caisse à part. Le moteur fut refait à neuf, converti au sans plomb, monté avec un allumage électronique et un échappement en inox. L'habitacle fut refait à neuf dans des teintes de vert et de beige tandis que les boiseries proviennent de chez Philippe Dehaie à Paris. La peinture vert anglais est superbement exécuté et les roues fils assorties sont neuves La seule entorse à l'origine fut le montage d'amortisseurs SPAX télescopiques et réglables sur le pont arrière – comme sur une XK140 –, le tout pour obtenir une meilleure tenue de route en conservant le confort. La voiture est dans un état superbe, particulièrement saine, elle est complète avec ses outils, son cric, sa pompe, mais aussi une valise de coffre sur mesure. Cette Jaguar est très fiable, elle ne chauffe pas et s'avère particulièrement agréable à rouler ! Son dernier contrôle technique n'admet aucun défaut notable. Prête à prendre la route pour des rallyes historiques sur les routes de France, de la Picardie aux Pyrénéennes, cette Jaguar est une véritable voiture de sport à l'ancienne éligible partout ou presque !
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