Beschreibung:

1955 CITROEN TRACTION 15/6 H Châssis : 727677 Carte grise française Teinte grise peu courante Ultime évolution du modèle, la 15/6 Oléopneumatique est dévoilée à la presse le 15 avril 1954. Révolutionnaire à sa naissance en avril 1934, la Traction revient ainsi 20 ans après sur le devant de la scène en inaugurant une suspension révolutionnaire qui équipera 18 mois plus tard la DS 19. Le nouveau système abandonne le classique essieu arrière cruciforme avec barres de torsions transversales et amortisseurs télescopiques. Le cœur du système se compose d'une pompe haute pression fixée sur le bloc moteur et entraînée par une 3e courroie, d'un conjoncteur-disjoncteur également fixé au bloc moteur et relié à une sphère d'accumulateur contenant de l'azote sous pression (65 kg), d'un réservoir de liquide synthétique fixé sur le tablier, d'un correcteur de hauteur et d'un robinet de verrouillage. Le dispositif est complété par des barres de torsion avant rallongées visibles de part et d'autre de la calandre et de barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. La coque est renforcée par de la tôle épaisse de 12/10ème pour une augmentation de 25% du poids. Afin de parfaire le confort de la voiture, l'aménagement intérieur est légèrement modifié. Des nouveaux sièges plus moelleux apparaissent, toujours revêtus de velours de mohair gris mais sans couture apparente, ainsi qu'une moquette doublée d'un matelas en Dunlopillo à l'image de la future DS. Notre traction est dans un très bel état, dans une jolie teinte grise peu courante, la voiture appartient au propriétaire depuis 57 ans ! 1955 CITROEN TRACTION 15/6 H Chassis number: 727677 French registration Unusual gray color The ultimate evolution of the model, the 15/6 Oléopneumatique was unveiled to the press on April 15, 1954. Revolutionary at its birth in April 1934, the Traction returned to the forefront 20 years later, inaugurating a revolutionary suspension system that would equip the DS 19 18 months later. The new system abandons the classic cruciform rear axle with transverse torsion bars and telescopic shock absorbers. The heart of the system consists of a high-pressure pump mounted on the engine block and driven by a 3rd belt, a circuit-breaker also mounted on the engine block and connected to an accumulator sphere containing pressurized nitrogen (65 kg), a synthetic fluid reservoir mounted on the dashboard, a height corrector and a locking valve. The system is completed by extended front torsion bars visible from either side of the grille, and anti-roll bars at the front and rear. The hull is reinforced with 12/10 thick sheet metal for a 25% weight increase. To enhance the car's comfort, the interior layout was slightly modified. New, softer seats, still upholstered in grey mohair velour but with no visible seams, and a carpet lined with a Dunlopillo mattress, like the future DS. Our traction car is in beautiful condition, in an unusual shade of grey, and has been in the owner's possession for 57 years!