Beschreibung:

1957 Porsche 550 A Spyder Carte grise française Châssis n°550A-0126 Moteur n° 90 120 Boîte de vitesses n°690016 - Jalon essentiel de la saga Porsche en compétition - Seulement cinq propriétaires connus - Superbe présentation, restauration de qualité - Eligible dans les plus prestigieux évènements Cette authentique Porsche 550 A a connu une première destination plutôt exotique, car elle a été livrée neuve à Hubert Wiesse, par l'intermédiaire de Carribean Motors Co, au Guatemala. Pilote amateur, Wiesse l'a engagée avec succès dans plusieurs épreuves sud-américaines, décrochant fin 1957 la victoire à la Carrera Amatitlan et la Buen Corazon (au Salvador), avec une dixième place au classement général des 1000 Km de Buenos Aires où il partageait le volant avec Jaroslav Juhan alors que Huschke von Hanstein, alors directeur de la compétition chez Porsche était prévu mais ne pris pas part à la course. Lors de la saison 1958, Wiesel remportait encore deux victoires avec cette voiture, au Circuito Santa Anna (salvador) et au Circuito San Benito ce qui contribuait sans doute à son titre de Champion d'Amérique centrale tel qu'il apparaît sur une publicité Porsche rappelant les succès de la marque en course. Il faut noter qu'à Santa Anna une autre 550 A était engagée par Ricardo Rodriguez qui dut abandonner après avoir perdu une roue. En 1958, le premier moteur a été remplacé par un autre du même type, n°90101. En 1959, cette voiture a été vendue en France à Robert Buchet, nom que connaissent bien tous les amateurs de Porsche. En effet, après un début modeste à la tête d'un garage situé à Poitiers, Robert Buchet s'est fait un nom en course automobile, tout en faisant de son garage une concession Porsche. Personnage haut en couleurs, ex-rugbyman, il a remporté avec Claude Storez, à bord d'une Porsche 356, le Rallye des Routes du Nord, celui d'Armagnac et le redoutable Liège-Rome-Liège. On le reverra tout au long des années 1960 au volant de diverses Porsche de compétition de cette époque, à commencer par une 904 avec laquelle il s'adjuge avec Guy Ligier la catégorie GT moins de 2 litres aux 24 Heures du Mans 1964 (course qu'il dispute six fois), puis la victoire au Tour de France Automobile avec Herbert Linge (classement handicap). En 1967, il est couronné Champion de France des circuits. Toutefois, il ne semble pas qu'il ait utilisé cette 550 A en course. Mais en 1974, il succombe à un accident de la route provoqué par un chauffard et la Porsche 550 est vendue à un autre amateur de Porsche bien connu, Raymond Touroul. Avec son style généreux, ce pilote originaire de St-Lô a participé à toutes sortes de compétitions au volant de diverses voitures, que ce soit courses de côte, rallyes où épreuves d'endurance comme les 24 Heures du Mans (auxquelles il a pris part 16 fois, dont 11 en Porsche). Au chapitre de ses exploits, il a remporté un titre de Champion de France de Rallyecross au volant de sa Porsche 911 et a même effectué des interventions au cinéma, comme cascadeur. Au bout de près de 10 ans, Raymond Touroul a cédé la voiture en 1985 à M.G. Bochand, basé à Compiègne, et lui aussi grand amateur de Porsche. Raymond Touroul était le mécanicien de son père et les deux hommes se connaissaient de longue date. La Porsche était alors partiellement démontée avec le châssis et la carrosserie d'un côté, elle était équipée d'un pont arrière de RSK. C'est en 2010, sur les conseils de Jean-Philippe-Grand, que l'actuel propriétaire en a fait l'acquisition. Porschiste exigeant, ayant participé plusieurs années à la Carrera Cup, il va alors se lancer dans une importante restauration qui sera supervisée par un spécialiste monégasque bien connu. Le châssis a été vérifié au marbre, et ne montrait pas de signe de déformation majeure. La carrosserie d'époque était trempée dans un bain afin de la décaper. Il apparaissait alors qu'elle était trop endommagée pour être réutilisée. Une nouvelle carrosserie en aluminium fut alors refaite par un artisan de Turin. Con