Beschreibung:

1958 Lancia Aurelia B24S Convertible Carte grise française Châssis n° B24S1607 - Restauration de grande qualité par Technica Auto - Combinaison de couleurs superbe - Seulement 1300 km depuis la restauration Selon la tradition Lancia, la conception de l'Aurelia, réalisée en collaboration avec Vittorio Jano, allie raffinement technique et esthétique. Son moteur V6 de 2,5L développe 115 ch et, pour une meilleure répartition des masses, la boîte est accolée au pont arrière. Sous sa forme coupé, l'Aurelia B20 a confirmé ses qualités routières en remportant les rallyes les plus prestigieux, comme le Liège-Rome-Liège, la Targa Florio ou le Monte-Carlo. C'est en 1955 qu'est apparue une version ouverte, la B24 Spider America. Très chère (elle coûte alors le double d'une Jaguar XK 140), elle ne rencontre pas le succès escompté et, l'année suivante, Lancia la remplace par la Convertible qui présente la même ligne magnifique due au crayon de Francesco Martinengo pour Pininfarina, mais avec un équipement mieux pensé : dotée de vitres remontantes et d'une capote étanche, l'Aurelia B24 répond enfin à son statut de cabriolet de grand luxe. A son raffinement s'ajoute la rareté puisque seuls 521 exemplaires seront produits. L'exemplaire présenté a été assemblé durant la dernière année de production des B24S convertible : 1958. Il fut ensuite immatriculé pour la première fois le 17 octobre 1958. Son précédent propriétaire en avait fait l'acquisition en vue de le restaurer, puis, après avoir entamé cette remise en état chez Tecnica Auto à Paris, il la vendit en 2010 au mari de l'actuelle propriétaire. C'est ce même atelier qui se chargea d'achever le travail entrepris jusqu'en 2013. Le résultat est d'une qualité exceptionnelle. La carrosserie, entièrement refaite et dont un important dossier de photos témoigne, porte une élégante livrée bleu nuit. Les ouvrants sont parfaitement alignés et la peinture est digne des meilleurs standards. La sellerie en cuir rouge sombre a été entièrement restaurée dans les règles de l'art, tout comme la capote noire en alpaga. Bien évidemment, l'ensemble des trains roulants, de la mécanique, de l'électricité a bénéficié des mêmes soins. Les chromes sont, eux aussi, en parfait état. Cette superbe automobile n'a parcouru qu'à peine 1300 km depuis cette remise en état extensive. Un essai nous a permis de constater un fonctionnement sans reproche, la mécanique est très volontaire et sa sonorité affinée par une ligne d'échappement en inox. Nous avons noté que des ceintures de sécurité avaient été montées et qu'un autoradio d'époque Blaupunkt complète les équipements de série. Les pneus Michelin X présentent, quant à eux, un état proche du neuf. Cette Lancia Aurelia compte parmi les plus beaux exemplaires qu'il nous a été donné d'examiner, nous ne doutons pas que les connaisseurs apprécieront l'ampleur et la qualité des travaux réalisés. French title Chassis no. B24S1607 - High-quality restoration by marque specialist Technica Auto - Superb colour combination - Only 1300 km since restoration As always with Lancia, the design of this car is special, particularly as it was the last model produced in collaboration with Vittorio Jano. Its 2.5-litre V6 engine produced 115 bhp and to improve the weight distribution, the gearbox was mounted with the rear transaxle. In coupé form, the Aurelia B20 asserted its driving qualities incontrovertibly by winning the most prestigious rallying events, including the Liège-Rome-Liège, Targa Florio and the Monte-Carlo. The open B24 Spider America version appeared in 1955. It was very expensive, costing twice as much as a Jaguar XK 140, and was not as successful as anticipated. The following year Lancia replaced it with the Convertible, with the same sublime styling, penned by Francesco Martinengo for Pininfarina, but with a better level of equipment. Boasting roll-up windows and a waterproof hood, the Aurelia B24 finally fulfilled its status as a highly luxurious cabriolet. Adding to its refi