Beschreibung:

1963 Jaguar Mk2 Tour de France Carte grise française Châssis n°223101DN - Victoire au Tour de France 1963 avec Consten et Renel - Historique connu et limpide - Un félin de course au Palmarès majeur - Préservation et authenticité exceptionnelles Cette Jaguar Mk2 fait partie des plus célèbres de France, voire du monde. C'est en effet celle avec laquelle Bernard Consten et Jack Renel ont remporté le Tour de France 1963, en catégorie Tourisme. Pour Consten, c'était la cinquième victoire dans cette épreuve redoutable, disputée du 14 au 22 septembre sur une distance totale de 5 800 km. Sur les 122 partants, seuls 31 ont réussi à rallier l'arrivée (dont 10 en Tourisme sur 61), ce qui en dit long sur la difficulté de cette compétition. D'ailleurs, pour Consten, l'affaire était loin d'être jouée d'avance, car sa Jaguar Mk2 se heurtait à deux extrêmes : les Mini Cooper d'un côté, agiles et légères, et les grosses Ford Galaxy 500 de l'autre, avec leurs 350 ch difficiles à contrer sur circuit. Sans oublier quelques outsiders, comme Alfa Romeo dont le coupé 2600 de Jean Rolland s'est révélé aussi un redoutable adversaire. Mais c'est le métier, l'expérience et la régularité de Bernard Consten qui ont fait la différence. Ainsi, au fil des jours, des circuits et des spéciales, il a réussi à se défaire d'un Henri Greder brillant au volant de sa Galaxy, et d'un Paddy Hopkirk aux figures de style très spectaculaires. D'ailleurs, les chiffres des classements montrent que, toutes catégories confondues, la Jaguar serait arrivée troisième derrière les Ferrari GTO de Guichet/Behra et Bianchi/Abate, et devant la Ferrari GTO de Spinedi et Mme. Cette cinquième victoire a valu à Consten son surnom de "M. Tour de France". Ce brillant résultat est aussi à mettre au crédit d'une monture de grande qualité, celle que nous présentons ici. Livrée neuve à Jaguar France Royal Élysée, qui va l'immatriculer 777 PA 75 début septembre 1963, elle est préparée en vue de sa participation au Tour de France, pour en faire une véritable machine de course : renforcement de la carrosserie, modification des suspensions, révision de la transmission avec boîte à rapports rapprochés et pont autobloquant, six-cylindres 3,8 litres double arbre modifié avec augmentation du taux de compression, réservoir de carburant supplémentaire... L'intérieur a lui aussi bénéficié d'aménagements, avec arceau de sécurité, sièges-baquets, pédalier modifié... La banquette arrière a été remplacée par un dispositif plus léger, mais elle a depuis repris sa place dans un souci de confort et d'utilisation. Après ses exploits au Tour de France, cette voiture a été vendue en 1966 à Robert Dutoit, pilote amateur lillois qui l'a immatriculée 533 EB 59 et a participé à plusieurs rallyes régionaux, à la course de côte du Mont Ventoux en juin 1969, ainsi que certaines épreuves sur circuit, à Spa notamment. Robert Dutoit va ensuite courir avec une Porsche 904, que nous avons présenté l'année dernière, et qu'il vendra à Bernard Consten ! En 1970, il a transmis la voiture à son fils Dominique qui l'a gardée une vingtaine d'années avant de la céder en 1996 à un jaguariste de Marseille. Celui-ci l'a immatriculée 777 TF 13 mais, sa femme la considérant insuffisamment confortable, il l'a cédée en 1997 à son actuel propriétaire, membre très actif et apprécié du French Jaguar Drivers' Club. Cette voiture n'a donc connu qu'un nombre très réduit de propriétaires, dont le dernier depuis plus de 20 ans ! Lesdits propriétaires étant des connaisseurs, cette voiture a toujours bénéficié d'un entretien soigné, sans jamais perdre son intégrité historique. Robert Dutoit, grâce à l'aide de l'Usine, adapta un collecteur d'admission à trois carburateurs au lieu de deux, et des arbres à cames reprenant le profil des type D furent montés. La mécanique a été refaite chez René Sontrop , aujourd'hui, la puissance avoisine celle d'un moteur de Type D. Nous recommandons vivement aux acheteurs intéressés de consulter le dossier d'entretien