Beschreibung:

1963 Osca 1600 GT cabriolet par Fissore Carte grise française Châssis n° 00119 - État d'origine bien préservé - Carrosserie séduisante, moteur brillant - Modèle rarissime de la haute couture italienne - Un des trois cabriolets Fissore produits Après avoir cédé leur entreprise à la famille Orsi, les frères Maserati créent en 1947 Osca (Officina Specializzato per la Costruzione di Automobili - Fratelli Maserati) et mettent au point des barquettes de compétition dont la MT4 est le fer de lance et monopolise les succès dans sa catégorie. Dans les années 1950, à la suite d'un accord avec Fiat pour la production d'un moteur sportif, ils créent leur propre version de tourisme, avec une mécanique dérivée de celle conçue pour Fiat, mais dont la conception générale est fortement inspirée de l'héritage d'Osca en compétition. Les Osca 1600 GT qui en résultent sont habillées par les meilleurs carrossiers, au choix des clients épris d'exclusivité : Zagato, Fissore, Michelotti, Touring, Boneschi... L'Osca 1600 GT que nous présentons repose sur le châssis tubulaire conçu par les frères Maserati et dispose du moteur le plus puissant qui équipait les 24 exemplaires carrossés par Fissore, un quatre-cylindres double arbre à deux carburateurs Webers 38 DCOE, développant 105 ch et accolé à une boîte quatre rapports. Ce cabriolet est l'exemplaire exposé au Salon de Turin d'octobre 1963, il est le deuxième construit avec cette carrosserie. Il était alors présenté dans la teinte bordeaux qu'il affiche encore aujourd'hui, avec ses enjoliveurs de roues optionnels et ses belles jantes en alliage Amadori. Selon le précédent propriétaire, cette voiture aurait fait partie pendant 25 ans de la collection Miller avant d'appartenir au collectionneur américain David Uihleln puis en 2006 à Hugh Taylor en Angleterre qui n'immatricula pas l'auto. Notre collectionneur, grand amateur d'Osca, en a fait l'acquisition début 2012. Probablement jamais restaurée, elle se présente dans son état d'origine longtemps préservée par le climat californien. Équipée de sa sellerie d'origine en skaï, elle affiche une belle patine intérieure et un tableau de bord très complet doté de superbes instruments Jaeger derrière le grand volant Nardi, avec radio Motorola. La batterie est située devant les pieds du passager, comme sur les Maserati de course. La capote se manie facilement et, une fois repliée, l'original couvre-capote cache la fausse banquette arrière. Le compteur affiche 37 500 km, très probablement d'origine considérant l'historique et l'état de l'auto. Soucieux de préserver son originalité, mais souhaitant disposer d'une voiture agréable et fiable, l'actuel propriétaire a fait effectuer les travaux importants nécessaires à sa remise en route, car le bloc Osca est exigeant. Entretenue sans compter chez RPM, cette voiture a fait l'objet de travaux de restauration totalisant environ 8 000 €. Cette Osca roule régulièrement, jamais sous la pluie ; nous avons pu constater qu'elle est bien réglée et démarre facilement. Le moteur est un régal quand il trouve son souffle à partir de 3 000 tr/mn, sa sonorité grisante traduisant un tempérament sportif et donnant à la voiture une vivacité que favorisent la direction légère et le train avant précis. La voiture est accompagnée d'un dossier de factures, des papiers de vente des anciens propriétaires, du dossier d'homologation, du registre Osca 1600 GT, du manuel du modèle, d'une publicité d'époque présentant l'Osca dans un magazine de mode, ainsi que d'un ensemble fourni d'articles et de brochures collectés par le propriétaire actuel, permettant de mieux connaître ces automobiles pour lesquelles la documentation est rare. Ce séduisant cabriolet constitue une occasion rare d'acquérir une page glorieuse de l'histoire des automobiles italiennes, et permettra à son futur propriétaire de goûter à la dolce vita au volant d'une automobile de course en habit de soirée. French title Chassis n° 00119 - Well preserved original condition - Attractive