Beschreibung:

1965 ASA 411 GT COUPE Collection De Nora - no reserve Titre de circulation italien Châssis n° 1014 Moteur n° 173/189 - Sans réserve - Propriété de la famille de Nora depuis 1971 - Rarissime version sportive - Belle présentation - Probablement une des 4 ASA 411 construite Immatriculé d'abord au nom de Renato Gazzaniga, à Côme, cette 411 GT est ensuite revenue dans la famille de Nora, le "libretto" de 1969 mentionnant Niccolo de Nora en octobre 1971. Ce dernier voulait conserver un de ces rares exemplaires sportifs développé par la marque. Depuis, elle est restée dans la famille, étant régulièrement entretenue par le mécanicien qui gère les voitures modernes avec lesquelles les membres de la famille participent à diverses compétitions. Selon l'ouvrage de Franco Varisco, cette 411 GT aurait d'abord été utilisée par la scuderia Sant Ambroeus Il s'agit d'une version très rare et particulière de l'ASA 1000, dénommée 411 GT, plus légère et plus puissante que la 1000 GT et destinée à une clientèle sportive. D'après l'ouvrage de Franco Varisco sur la marque, " La Ferrarina " la 411 est dotée d'un moteur légèrement plus gros, de 1 092 cm3 développant 104 ch ce qui n'est pas mentionné sur le libretto de la voiture qui la désigne comme une 1000 GT. Sa carrosserie en aluminium construite par la carrosserie Marazzi à Caronno Pertusella pèse 110 kg de moins que la carrosserie en acier de la 100 GT, et elle présente des phares carénés sous globes. Les vitres latérales coulissantes et la lunette arrière sont en plexiglas et l'habitacle comporte aussi un aménagement particulier : le volant Nardi a laissé place à un volant Momo à gaine cuir et branches ajourées, et les instruments de tableau de bord sont disposés légèrement différemment. Sous la poignée de maintien du passager se trouve une petite lampe de lecture de cartes. Les contreportes sont plus sommaires et comportent un vaste compartiment de rangement, alors que le tunnel de transmission et l'espace de rangement, à l'arrière, sont recouverts de simili matelassé du plus bel effet sportif. Cette voiture est enregistrée à l'ASI sous le numéro 20201 et elle est éligible pour de nombreux évènements historiques internationaux. Toujours selon l'ouvrage déjà cité, les 411 GT ont été produites à quatre exemplaires. C'est donc une version extrêmement rare d'une voiture exclusive, qui dégage un parfum sportif auquel ne sauraient rester insensibles les amateurs de sport automobile. Italian registration Chassis # 1014 Engine No. 173/189 - No reserve - Owned by the same family since 1971 - Extremely rare sports version - Probably one of the four ASA 411 built First registered in the name of Renato Gazzaniga, Como, the GT 411 then went into the family of Nora, the "libretto", in 1969, starting with Niccolo Nora in October 1971. He wanted to keep one of these rare sports cars developed by the brand. Since then, this car has remained in the family, being regularly maintained by the same mechanic who manages the modern cars with which family members participate in various competitions. According to the work of Franco Varisco, this 411 GT was apparently first used by the Scuderia Sant Ambroeus This is a very rare and special version of the ASA 1000, called the 411 GT, lighter and more powerful than the 1000 GT and for serious sporty purposes. According to the work of Franco Varisco on the marque, "The Ferrarina" 411 has a slightly larger engine of 1092cc developing 104bhp which is not mentioned in the libretto, where the car is designated a 1000 GT. Its aluminum body was built by coachbuilder Marazzi, from Caronno Pertusella, and weighs 110 kg less than the steel body of the 1000 GT and features faired in Perspex headlamps. The sliding side windows and rear window are plexiglass and the cockpit also includes special equipment: the Nardi steering wheel has been replaced by a Momo steering wheel with perforated leather-clad spokes, and dashboard instruments are arranged slightly differently too. Under the pa