Beschreibung:

La stratégie de survie de Maserati pendant les années 1960 a été de s'employer à installer la société — qui jusqu'alors s'était concentrée sur ses modèles de compétition, sport et monoplaces — comme producteur de voitures de tourisme. Pour la marque de Modène, la nouvelle ère commence en 1957 avec le lancement de la 3500 GT, carrossée par Touring. Luxueuse "2+2", la 3500 GT s'inspire largement de l'expérience de Maserati en compétition. Ainsi, elle est équipée d'un châssis tubulaire et d'un moteur dérivés de la 350 S de sport de 1956. La suspension avant est à roues indépendantes, par triangles et ressorts hélicoïdaux, alors qu'on trouve à l'arrière un ensemble traditionnel essieu rigide / ressorts semi-elliptiques. L'homme qui a conçu la 3500 GT n'est autre que Giulio Alfieri, créateur de l'immortelle barquette Tipo 60/61 "Birdcage", et responsable du développement de la monoplace 250 F jusqu'à ce qu'elle remporte le championnat du monde de Formule 1. Le six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de la 3500 GT est un cousin proche de celui de la 250 F et développe au début quelque 220 ch, puissance qui passe à 235 ch sur les modèles plus tardifs dotés d'une alimentation par injection mécanique Lucas. Initialement équipée de freins à tambours et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, la 3500 GT est progressivement améliorée, gagnant cinq rapports et des freins à disques d'abord à l'avant, puis sur les quatre roues. L'évolution suivante se produit en 1962. Construit sur le châssis à empattement court du spyder Vignale 3500 GT, le coupé Sebring comporte en équipement standard une boîte cinq rapports, des freins à disques et l'alimentation par injection, alors que des options permettent de choisir une boîte automatique, l'air conditionné ou un différentiel autobloquant. Dernière des Maserati six cylindres classiques, la Mistral dessinée par Pietro Frua est produite à partir de 1963. La version 3,7 litres du fameux moteur longue course équipe la plupart des modèles, mais les clients peuvent choisir en option le groupe 3,5 litres ou, à partir de 1966, 4 litres, tous équipés de l'injection Lucas. Splendide voiture à deux places basée sur un châssis raccourci à longerons de section carrée, la Mistral est produite en versions spyder et coupé. Sur ce dernier, le hayon arrière ouvrant vitré en fait une voiture inhabituellement pratique pour une voiture de sport. L'équipement standard inclus une boîte cinq rapports, des freins à disques et l'alimentation par injection, alors que sont disponibles en option une boîte automatique, l'air conditionné et un différentiel autobloquant. La production cesse en 1970, alors qu'ont été produits 827 coupés et 123 spyders. Immatriculé pour la première fois le 13 juin 1967, ce coupé Mistral comporte la désirable boîte manuelle alors que l'injection Lucas, parfois capricieuse, a été remplacée par trois carburateurs double-corps Weber 40 DCOE, modification appréciée parmi les utilisateurs de ces dernières Maserati six cylindres. De couleur rouge bordeaux métallisé avec sellerie de cuir beige, la voiture affiche 41 474 km au compteur. Elle est décrite comme en bon état de fonctionnement, ayant bénéficié d'une réfection totale des freins, d'un embrayage neuf, de cinq pneus Avon neufs et de jantes Borrani repeintes. Un total de 10 000 € a été consacré à la remise en route de la voiture, en 2007/2008. Maserati’s survival strategy for the 1960s centred on establishing the company - which hitherto had mainly concentrated on its Grand Prix and sports car racing activities - as a producer of road cars. The Modena marque’s new era began in 1957 with the launch at the Geneva Salon of the Touring-bodied 3500GT. A luxury ‘2+2’, the 3500GT drew heavily on Maserati’s competition experience, employing a tubular chassis frame and an engine derived from the 350S sports car unit of 1956. Suspension was independent at the front by wishbones and coil springs, while at the back there was a conventional live axl