1973 CG 1300 Carte grise française Châssis n° 03049 Moteur n° 0007444576 - La CG la plus aboutie ! - Seulement 95 exemplaires - Eligible au Tour Auto Jean Ragnotti, dans un essai pour Echappement en 1972, décrivait la CG 1300 selon ces termes : " Je crois sincèrement que la nouvelle CG 1300, surtout dans sa version 95cv, est une petite voiture de sport remarquable, gagnant à être connue (…) ". Ultime évolution du coupé CG, la 1300 recevait le moteur de la Simca Rallye 2 qui pouvait bénéficier en option d'une tubulure spéciale et d'une paire de Weber 40 DCOE permettant d'obtenir 95cv. Elle bénéficiait en outre de nombreuses modifications la portant à maturité et lui permettant de soutenir aisément la comparaison avec sa concurrente, l'Alpine. Entre 2012 et 2014, l'exemplaire présenté a bénéficié d'une remise en état du châssis, des trains roulants et de la mécanique, tout en préservant la patine de l'habitacle et de la carrosserie. Il est équipé du fameux kit d'admission optionnel, et une culasse à grosses soupapes a été montée (l'élément d'origine sera fourni). Lors de la remise en état et afin d'obtenir un PTH, la voiture a notamment été équipée d'un arceau 6 points et d'étriers de freins ATE à l'avant d'un diamètre de 48 cm. Le détail des travaux effectués est disponible et toutes les modifications sont réversibles. Rare, puisque produite à seulement 95 exemplaires, cette CG 1300 est une voiture équilibrée et aboutie, dont la remise en état effectuée avec discernement a permis de conserver la configuration d'origine. French title Chassis n° 03049 Engine n° 0007444576 - The most accomplished CG! - Just 95 examples - Eligible for Tour Auto Jean Ragnotti, testing the CG 1300 for a magazine in 1972, described it thus: " I really believe that the new CG 1300, particularly in its 95 bhp version, is a remarkable little sports car, deserving of recognition (…) ". The ultimate evolution of the CG coupé, the 1300 had the Simca Rallye 2 engine that could produce 95 bhp when fitted with optional twin Weber 40 DCOE carburettors and special manifold. The car also benefitted from numerous enhancements that allowed it to be compared favourably with its rival, the Alpine. Between 2012 and 2014, the chassis, running gear and engine of our example were restored, while the original patina of the coachwork and interior was preserved. The car has the well-known optional intake kit, and a large valve cylinder head has been fitted (the original part will be supplied with the car). While being restored, the car was fitted with a six-point roll-cage and ATE front brake calipers of 48 cm diameter in order to obtain a PTH (historic technical passport). All the modifications carried out are reversible and details of the work are available. One of just 95 examples built, this rare CG 1300 is a highly developed and well-balanced car that has been carefully restored in order to conserve the original configuration.
1973 CG 1300 Carte grise française Châssis n° 03049 Moteur n° 0007444576 - La CG la plus aboutie ! - Seulement 95 exemplaires - Eligible au Tour Auto Jean Ragnotti, dans un essai pour Echappement en 1972, décrivait la CG 1300 selon ces termes : " Je crois sincèrement que la nouvelle CG 1300, surtout dans sa version 95cv, est une petite voiture de sport remarquable, gagnant à être connue (…) ". Ultime évolution du coupé CG, la 1300 recevait le moteur de la Simca Rallye 2 qui pouvait bénéficier en option d'une tubulure spéciale et d'une paire de Weber 40 DCOE permettant d'obtenir 95cv. Elle bénéficiait en outre de nombreuses modifications la portant à maturité et lui permettant de soutenir aisément la comparaison avec sa concurrente, l'Alpine. Entre 2012 et 2014, l'exemplaire présenté a bénéficié d'une remise en état du châssis, des trains roulants et de la mécanique, tout en préservant la patine de l'habitacle et de la carrosserie. Il est équipé du fameux kit d'admission optionnel, et une culasse à grosses soupapes a été montée (l'élément d'origine sera fourni). Lors de la remise en état et afin d'obtenir un PTH, la voiture a notamment été équipée d'un arceau 6 points et d'étriers de freins ATE à l'avant d'un diamètre de 48 cm. Le détail des travaux effectués est disponible et toutes les modifications sont réversibles. Rare, puisque produite à seulement 95 exemplaires, cette CG 1300 est une voiture équilibrée et aboutie, dont la remise en état effectuée avec discernement a permis de conserver la configuration d'origine. French title Chassis n° 03049 Engine n° 0007444576 - The most accomplished CG! - Just 95 examples - Eligible for Tour Auto Jean Ragnotti, testing the CG 1300 for a magazine in 1972, described it thus: " I really believe that the new CG 1300, particularly in its 95 bhp version, is a remarkable little sports car, deserving of recognition (…) ". The ultimate evolution of the CG coupé, the 1300 had the Simca Rallye 2 engine that could produce 95 bhp when fitted with optional twin Weber 40 DCOE carburettors and special manifold. The car also benefitted from numerous enhancements that allowed it to be compared favourably with its rival, the Alpine. Between 2012 and 2014, the chassis, running gear and engine of our example were restored, while the original patina of the coachwork and interior was preserved. The car has the well-known optional intake kit, and a large valve cylinder head has been fitted (the original part will be supplied with the car). While being restored, the car was fitted with a six-point roll-cage and ATE front brake calipers of 48 cm diameter in order to obtain a PTH (historic technical passport). All the modifications carried out are reversible and details of the work are available. One of just 95 examples built, this rare CG 1300 is a highly developed and well-balanced car that has been carefully restored in order to conserve the original configuration.
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