Beschreibung:

1973 Lamborghini Espada 400 GT Série 3 Carte grise française Châssis n°9110 Moteur n° 41116 - Collection d'un passionné de classiques - Un des 456 exemplaires de la série 3 - Importants travaux chez les meilleurs spécialistes entre 2007 et 2015 - Très bel exemplaire, n'aurait eu que trois propriétaires La première véritable Lamborghini quatre places fut présentée au Salon de Genève en mars 1968. Baptisée Espada et dessinée par Marcello Gandini elle prenait place dans la gamme entre la 2+2 Islero et la déjà mythique Miura. C'était à l'époque la plus rapide automobile à quatre places au monde, avec 325 chevaux sous l'interminable capot avant. En novembre 1969, l'Espada Série II fut présentée, avec des modifications concernant notamment le tableau de bord, de nouveaux freins et une puissance amenée à 350 chevaux. Au Salon de Turin 1972, la Série III apporta à son tour nombre d'améliorations, dont une bien utile direction assistée en série et un tableau de bord plus conventionnel ainsi que de nouvelles jantes. Produite jusqu'à la fin de l'année 1978 à seulement 1224 exemplaires toutes versions confondues, l'Espada est une voiture exclusive, performante et racée. La voiture proposée est un exemplaire de l'ultime version de l'Espada, c'est-à-dire de la série 3, soit la plus aboutie. Son premier propriétaire n'est autre qu'un célèbre patron de boîtes de nuit. Il l'achète neuve chez l'importateur en France et ne la fera immatriculer en Andorre que le 9 novembre 1993. En 2007, il décide de faire restaurer l'intégralité de la mécanique chez P3 Automobiles, spécialiste reconnu de la marque à Cannes. Moteur, boîte de vitesses et pont sont ainsi démontés et refaits, ainsi que les organes externes comme les carburateurs, l'embrayage, les freins et la climatisation. La peinture est refaite également. En revanche, le splendide intérieur cuir noir d'origine est conservé tant son état était et est toujours satisfaisant. Dans l'habitacle, seules les moquettes sont changées, ainsi que tous les joints. La facture des travaux s'élève à près de 37 000 € quand la voiture sort en 2013 de P3 Automobiles avec 70 921 km au compteur. Elle passe alors entre les mains d'un important collectionneur parisien, qui fait effectuer la révision suivant le rodage et quelques travaux complémentaires chez Automobile TS, spécialiste réputé de la marque lui aussi. Son propriétaire actuel en fait lui l'acquisition en février 2015 dans le cadre de notre vente Rétromobile, subjugué par la qualité de la voiture. Les occasions de rouler avec cette sculpture automobile seront pour autant très rares pour lui, puisque la voiture affiche désormais à peine 74 400 km et a passé l'essentiel de ces dernières années en gardiennage, préservant ainsi cette magnifique Espada. Il s'agit d'un modèle exceptionnel à rouler, la première quatre vraies places atteignant les 300 km/h. Celle-ci en est un splendide exemplaire que nous recommandons vivement. Les véhicules de la collection ont été parfaitement stockés mais peu utilisés ces dernières années, nous informons donc les acheteurs qu'ils sont vendus en l'état, dont certains sans contrôle technique, et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route plus longuement. French title Chassis # 9110 Engine # 41116 - Collection of a classic car enthusiast - One of 456 Series III - Important work among top specialists between 2007 and 2015 - Very nice example, would have had only 3 owners from new The first true four-seater Lamborghini was unveiled at the Geneva Motor Show in March 1968. Named Espada and designed by Marcello Gandini at Bertone, it was positioned between the 2 + 2 Islero and the already legendary Miura. It was at that time the fastest four-seater car in the world with 325 horses under the endless bonnet. In November 1969, the Espada Series II was launched, with modifications to the dashboard, better brakes and the max power went up to 350bhp. Presented at the Turin Show in 1972, the Series III brought many