Mit der Vorstellung der XT 500 rief Yamaha 1976 eine neue Motorradgattung ins Leben- die Enduro mit dem starken Viertakt-Herz. Die technischen Daten des relativ simpel aufgebauten 500er Einzylinders waren es sicher nicht, die Begeisterung hervorriefen. Trotzdem verströmte der Single von Beginn an eine Faszination, die auch heute noch alle befällt, die jemals auf einer XT gesessen haben. Mit der XT hatten von Fernweh geplagte Zeitgenossen nun das ideale Reisegefährt. Sie konnten sich damit auch in Gegenden ohne Werkstätten wagen, Wartung und Reparatur waren mit etwas Übung kein Hexenwerk. Alle anderen träumten nun zumindest davon mit ihrem „Dampfhammer“ unwegsame, ferne Gebiete zu erkunden. Die XT 500 ist ein 83er Modell, das auch das ab 1981 eingeführte Tankdesign mit den polierten Aluminiumflanken und dem schwarzen Oberteil trägt. Charakteristisch sind auch die gold-eloxierten Felgen. Technisch gab‘s sowieso nichts zu verbessern. Die Anzahl der Vorbesitzer hält sich in Grenzen, der Zustand erweist sich entsprechend gut. 2012 wurde sie auf den Einbringer zugelassen. Für Ignoranten ist die XT nur der “fahrende Vibrator mit Notbeleuchtung, für den Kenner das Original. Einzigartig, schlicht, robust und kernig - Motorradfahren pur. FIN: 1U6-160114, Motor: 1U6-160114, Papiere: Österreichischer Typenschein
Mit der Vorstellung der XT 500 rief Yamaha 1976 eine neue Motorradgattung ins Leben- die Enduro mit dem starken Viertakt-Herz. Die technischen Daten des relativ simpel aufgebauten 500er Einzylinders waren es sicher nicht, die Begeisterung hervorriefen. Trotzdem verströmte der Single von Beginn an eine Faszination, die auch heute noch alle befällt, die jemals auf einer XT gesessen haben. Mit der XT hatten von Fernweh geplagte Zeitgenossen nun das ideale Reisegefährt. Sie konnten sich damit auch in Gegenden ohne Werkstätten wagen, Wartung und Reparatur waren mit etwas Übung kein Hexenwerk. Alle anderen träumten nun zumindest davon mit ihrem „Dampfhammer“ unwegsame, ferne Gebiete zu erkunden. Die XT 500 ist ein 83er Modell, das auch das ab 1981 eingeführte Tankdesign mit den polierten Aluminiumflanken und dem schwarzen Oberteil trägt. Charakteristisch sind auch die gold-eloxierten Felgen. Technisch gab‘s sowieso nichts zu verbessern. Die Anzahl der Vorbesitzer hält sich in Grenzen, der Zustand erweist sich entsprechend gut. 2012 wurde sie auf den Einbringer zugelassen. Für Ignoranten ist die XT nur der “fahrende Vibrator mit Notbeleuchtung, für den Kenner das Original. Einzigartig, schlicht, robust und kernig - Motorradfahren pur. FIN: 1U6-160114, Motor: 1U6-160114, Papiere: Österreichischer Typenschein
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