Beschreibung:

1995 - BMW M3 GT (E36) Titre de circulation français Châssis n° WBSBF990EA40331 - Modèle très exclusif avec une dotation spécifique - Série limitée à 356 exemplaires seulement - Nombreuses et intéressantes options - Très bon état et même propriétaire depuis 2011 - 150 400 kms au compteur avec entretien suivi - Carnet, manuels, factures et accessoires Série spéciale rare et recherchée de la M3 E36 La carrière de la M3 E30 a été formidable à la fois pour BMW et pour les amateurs de sportives. Elle a établi une nouvelle gamme, celles des coupés discrets mais solidement équipés avec le 4 cylindres directement issu de la compétition. Lui trouver une remplaçante à sa mesure n'a rien d'aisé. Cependant BMW relève le défi et rencontre encore le succès avec la remplaçante de la M3 originelle. Pourtant, en se penchant sur le berceau de la E36 en 1992, BMW Motorsport est reparti de zéro. Exit le quatre-cylindres, c'est un six-cylindres qui motorise la M3 : il cube 3 litres et dispose d'équipements de haute technologie, tels que les 4 soupapes par cylindres et le double arbre à cames en tête. Ce moteur développe ainsi 286 chevaux et est couplé à une boîte ZF à 5 rapports. Il est installé dans un châssis surbaissé de 31 mm et équipé d'un essieu multibras, d'un pont autobloquant et de suspensions spécifiques plus fermes. Sur la route, c'est un pur bonheur et la M3 E36 se bat alors dans la même catégorie que les Porsche 911 et surpasse la plupart des Mercedes AMG. Le succès de cette voiture est immédiat, à tel point qu'elle marque durablement les années 1990 et consacre l'ancien département de compétition que fut BMW Motorsport en véritable constructeur à part entière. Un nouveau département « Individual » apparaît même pour répondre aux exigences d'une clientèle qui souhaite plus d'exclusivité. Chacun peut alors personnaliser sa M3 selon ses goûts. Une version cabriolet et une 4 portes sont dévoilées afin de rencontrer un public encore plus large. Ce succès fait toutefois oublier l'origine des « M » : la compétition ; et, en 1994, une série spéciale apparaît pour honorer cet héritage, il s'agit de la M3 GT. Comme le fut en son temps la M3 E30 Sport Evolution, cette version emprunte certains éléments des M3 développées pour le championnat German GT Cup Touring Car. Elle est réservée uniquement au marché allemand et n'est produite qu'à 356 exemplaires, tous peints en « British Racing Green » et avec l'intérieur tapissé de cuir vert, d'alcantara gris et de fibres de carbone. Outre cette présentation, elle bénéficie d'une dotation spécifique : lame avant réglable, aileron, logos « BMW Motorsport International » sur les baguettes et seuils de porte, jantes aluminium forgé poli de 17 pouces. Les portières sont aussi en aluminium et une barre antirapprochement vient surplomber le bouillant moteur, d'une puissance particulière de 295 chevaux, qui fait des merveilles dans une voiture allégée d'environ 30 kilos. Elle dispose aussi de nombreux équipements de série proposés en option sur la M3 E36. Notre M3 GT fut livrée neuve en juin 1995 à l'Ouest de l'Allemagne et a commencé à sillonner nos routes dès l'année 1997, alors qu'elle appartenait à une parisienne. Exemplaire bien optionné, elle est équipée entre autres, de la climatisation, des sièges avant chauffants, d'un toit ouvrant, d'un ordinateur de bord, d'un système hi-fi et d'une alarme. Cette voiture est entre les mains de notre collectionneur depuis 2011. Authentique passionné de la marque BMW, il l'a soigneusement sélectionnée, comme le reste de sa collection, pour son très bon état et son suivi qu'il a lui-même maintenu et continué. Assez logiquement, après une période à Paris, la caisse avait reçu un voile de penture dans le passé, alors que l'intérieur est lui d'origine. Seuls le volant, le soufflet du pommeau de vitesses et du levier de frein à main ont été tapissés d'alcantara vert du plus bel effet, se mariant à merveille avec l'intérieur spécifique. Pour autant, les puristes seront ravi