Beschreibung:

1995 Porsche 993 Turbo option X50 Carte grise française Châssis n° WPOZZZ99ZTS370510 - 89 200 km d'origine, entretien scrupuleux - Rare option X50 - Carnet d'entretien tamponné par le réseau Porsche - La plus recherchée des 993 Chez Porsche, la légende Turbo est née en 1974 avec la 911 Turbo, type 930. Ailes "bodybuildées", aileron arrière proéminent, la robe musclée cache un moteur qui ne l'est pas moins : le traditionnel six cylindres à plat refroidi par air, de 3 litres de cylindrée, s'adjuge un turbocompresseur KKK qui en porte la puissance à 260 ch. Impressionnante et brutale, la voiture marque alors les esprits comme la plus "virile" des Porsche commercialisées. Consciente de l'image forte qui est en train de naître, la firme de Stuttgart va l'entretenir avec le lancement en 1990 d'une version Turbo de la deuxième génération de 911, le type 964. Proposée en deux cylindrées, 3,3 litres ou 3,6 litres, elle développe jusqu'à 360 ch, puissance délicate à maîtriser. Sur la troisième génération, la 993, Porsche décide donc d'adapter la voiture à une puissance plus importante encore, qui dépasse maintenant 400 ch grâce à deux turbos et emmène ce bolide à plus de 290 km/h. Les quatre roues motrices et les aides à la conduite rendent plus utilisable cette voiture directement inspirée de la 959, "supercar" ultra-rapide elle-même dérivée de la version Groupe B. Aboutissement de cette lignée des Porsche Turbo, la 993 est aussi la dernière à bénéficier du moteur refroidi par air, ce qui en fait un jalon important dans l'histoire de la marque. La voiture présentée, livrée le 6 juin 1995 en Allemagne par Porsche Zentrum Holfheim, est de couleur bordeaux verni avec intérieur cuir noir. Il s'agit d'ailleurs de la même configuration que modèle de présentation au Salon de Genève 1995. Ses options d'époque sont les siège sport chauffant réglables en hauteur, le poste radio Becker, le régulateur de vitesses et le pare-brise teinté dans sa partie haute. Le 13 juin 1995, 7 jours donc après sa livraison, une facture du même garage Porsche montre le montage du kit performance 4410001, autrement dit, X50. Ainsi ce kit permet à la voiture d'atteindre les performances de la Turbo S avec une puissance de 430 ch. Bien entendu, la facture indique le changement des suspensions avant/arrière, le volant spécial et l'adjonction de freins racing, faisant partie de l'option X50. Elle sera donc livrée définitivement au premier propriétaire le 24 novembre. Comme son carnet d'entretien l'indique, elle bénéficie d'une maintenance régulière dans le réseau Porsche. A partir de 2002 et après un entretien très suivi par Porsche Allemagne depuis 1995, les tampons d'entretien proviennent de garages Porsche en France, en 2002 chez Porsche Annecy à 46514 km, chez Porsche Pontoise à 57630 km en 2006, en 2007 chez Porsche Poitiers avant d'être acquise par l'actuel propriétaire de Limoges. Sa dernière révision date donc de juin 2019 à 86 850 km. Il s'agit d'un très bel exemplaire, peu kilométrée et toujours suivie par le réseau Porsche. Le kit X50, monté par Porsche dès sa sortie d'usine est évidemment un réel atout et lui confère des performances exceptionnelles pour ce dernier modèle de la marque à refroidissement par air. French title Châssis n° WPOZZZ99ZTS370510 - 89,200 km from new, scrupulous maintenance - Rare X50 option - Maintenance booklet stamped by the Porsche network - Most sought after 993 At Porsche, the Turbo legend was born in 1974 with the 911 Turbo, type 930. With 'body-builder's' wings and prominent rear spoiler, the muscular body covered an equally brawny engine: the traditional flat six cylinder air-cooled 3-litre engine was given a KKK turbo-compressor which gave the car 260bhp. This ferocious car made a lasting impression as the most virile of road-going Porsches. Keen to build on this image, the Stuttgart company launched a second generation of the 911 Turbo in 1990, the 964. It was built in two engine sizes, 3.3-litre and 3.6-litre, producing up