Beschreibung:

5 ALPINE COPA #1981 Marque: Renault 5 Modèle: Alpine Copa Année: 1981 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 4 Cylindrée (cm3): 1 397 Puissance (ch): 93 Compteur: 194 336 km Vitesse maximale (km/h): 170 Production (nbre exemplaires): 674 N° de série: VS5122300C0000010 Provenance: Collection Comte d’Indy - Ecurie Indy Racing Une nouvelle version de la Renault 5, la 5 Alpine, est présen- tée en mars 1976, un modèle sportif équipée du 4 cylindres 1 397 cm3 de 93 ch de la Renault 16 TX. Elle reçoit des freins à disque à l’avant et une boîte à cinq vitesses. Extérieurement, on la reconnaît à ses filets sur la carrosserie et au logotype Alpine, ainsi qu’à ses jantes spécifiques et à son bouclier avant où sont logés deux antibrouillards. Gordini aurait sans doute été un nom plus approprié qu’Alpine, le parallèle avec la R8 paraissant bien plus judicieux. Par un curieux hasard, la 5 Alpine héritera de ce nom en Angleterre où le nom Alpine est la propriété de Peugeot-Talbot UK, un ancien modèle Sunbeam, marque du groupe Rootes que Peugeot a racheté en 1970, portant ce nom (voir page 13 de ce catalogue). Les caisses des Renault 5 arrivent de Flins à Dieppe où elles reçoivent leur mécanique. Au Salon de Paris 1977, la Renault 5 Alpine reçoit les jantes à trois fentes en alliage de l’Alpine A 310, puis en 1980 une banquette arrière à dossiers rabattables. La 5 Alpine devient 5 Alpine Turbo en septembre 1981. Elle conserve la même cylindrée, mais est dotée un turbocompresseur Garrett T3, refroidi par eau, qui lui fait gagner 17 ch. Elle reçoit aussi les jantes avant de la Renault 5 Turbo à moteur central, quatre freins à disque et un allumage électronique. La carrière de la Renault 5 Alpine Turbo s’achève en 1984. Toutes les Renault 5 Alpine et Alpine Turbo ont été assemblées à Dieppe, soit 49 835 Alpine et 19 733 Alpine Turbo. La version « Coupe » de la Renault 5 Alpine est apparue en 1979. Elle est destinée aux concurrents de la Coupe de France Renault 5 Elf et se distingue par ses suspensions plus fermes, une boîte à couple cônique 8 x 33 au lieu de 8 x 31, une direction plus directe, des freins arrière Bendix et des pneus 155/70 HR 13 ou des Dunlop 180/550 VR 13 pour la compétition. A l’intérieur, le tableau de bord est complé- té par des témoins de pression et de température d’huile et d’eau. La version Coupe sera reconduite à l’apparition de la Renault 5 Alpine Turbo et recevra les mêmes aménage- ments que la version atmosphérique. Les versions « Coupe » seront construites à 656 unités en version atmosphérique et à 606 exemplaires en version turbocompressée. La Renault 5 Alpine Copa fabriquée en Espagne est l’équivalent de notre « Coupe ». Elles sont identiques aux versions françaises sauf leurs numéros de série commençant par VS (version Spania) au lieu de VF. La voiture de la vente (n° de série VS 5122300C0000010), d’origine espagnole est l’une des première R5 Copa (la dixième fabriquée en Espagne, comme en atteste son nu- méro de série). Elle est en superbe état, avec une sellerie d’origine restaurée qui a pu être conservée (sièges baquet en simili cuir noir à l’avant et velours beige à l’arrière). Son mo- teur a été révisé et ses trains roulants sont neufs, y compris les freins. Sa peinture blanche avec capot noir a été refaite il y a quelques années. Les habillages intérieurs sont en bon état et les moquettes marron clair sont en assez bon état. Le volant à 3 branches en cuir est en très bon état et l’instrumentation est complète et fonctionnelle avec un autoradio K7 Sanyo. Les jantes en tôle sont en bon état, chaussées de pneumatiques 13 pouces en bon état d’usage. Le véhicule présente un très bon fonctionnement mécanique, le moteur a été révisé. Les freins arrière ont été refaits et les câbles de frein à main remplacés. L’échappement est bon état d’usage et les liaisons au sol sont en très bon état, sans jeu anormal. Contrôle technique à jour.