Beschreibung:

Alfa Romeo Alfasud TI 1983 Pour Alfa Romeo l’Alfasud est doublement importante. D’un point de vue social, elle était censée favoriser l'emploi dans les régions du Sud de l’Italie par la délocalisation de sa production dans une nouvelle usine située à Pomigliano d’Arco, près de Naples. D’un point de vue technique, elle marquait l’arrivée d’Alfa Romeo sur le marché des compactes à traction avant. Elle est l’œuvre de Rudolf Hruska, un ancien du bureau d’étude Porsche qui avait émigré en Italie après la guerre et travaillé chez Cisitalia, Abarth et Siata, avant d’entrer chez Alfa Romeo où il fit une brillante carrière. L’Alfasud est sûrement sa création la plus importante. Après cinq années de développement, l’Alfasud est présentée en 1971 au Salon de Turin, sous la forme d’une berline deux volumes quatre portes avec arrière fastback. Étrangement, elle n’est pas dotée d’un hayon qu’elle ne recevra qu'en 1982. Sa ligne est signée Italdesign, le nouveau bureau de style de Giugiaro qui commence à prendre de plus en plus d’importance et signera bientôt les Volkswagen Passat, Golf et Scirocco. Malgré ses dimensions compactes, l’Alfasud affiche un excellent coefficient de pénétration aérodynamique (Cx) de 0,40. C’est donc une traction avant équipée d’un moteur 4 cylindres à plat de 1 186 cm³ de 63 ch à 6 000 tr/min. Elle reçoit 4 freins à disque, un train avant McPherson à roues indépendantes et un pont arrière rigide. La boîte à 4 rapports sera remplacée par une boîte 5 vitesses avec l’apparition de l'Alfasud L En 1975. C’est en 1973 qu’arrive, en même temps que le break Giardinetta, la version Alfasud Ti à 2 portes avec un équipement plus sportif. Le moteur est poussé à 68 ch, par l’adoption de nouveaux arbres à cames. Elle reçoit la boîte 5 rapports et un servofrein. En 1976, le coupé Sprint, lui aussi dessiné par Italdesign, est dévoilé et la Ti voit sa cylindrée passer à 1 286 cm3 et sa puissance à 75 ch à 3 500 tr/min. Puis elle recevra un 1 490 cm3 de 84 ch en 1978. En 1980, suite au restylage du modèle, la Ti reçoit un 1 490 cm3 de 95 ch. 951 928 berlines seront construites de 1972 à 1984. L’Alfasud sera remplacée par la 33 à la fin de l’année 1983. Cette Alfasud TI 1, 5 litre type 901 G5C (N° de série ZAS901G5005101118) du 27 octobre 1983 a été entièrement restaurée en 2016 et sa sellerie remise en état parfait par la même occasion. Sa mécanique a été remise en route et révisée en 2016. Les freins ont été refaits, la distribution et les durits changées. Les émetteur, les récepteurs et les flexible d’embrayage sont neufs, les freins ont été refaits (plaquettes neuves) et la voiture est chaussée de pneus neufs. 12 000 – 14 000