Beschreibung:

ca 1929 Citroën P19 chenillette Kégresse plateau No reserve Carte grise française Châssis n° 19483 - Collection Trigano - Rare version six-cylindres, plus utilisable - Témoignage fascinant des premiers véhicules tout-terrain - Bon état de fonctionnement - Sans réserve La grande aventure des autochenilles Citroën va naître de la rencontre d'André Citroën et Adolphe Kegreisz (simplifié en Kégresse), en utilisant les brevets déposés par le second pour une transmission par chenillettes. Ces véhicules vont se rendre célèbres par les fameuses Croisières Citroën, en Afrique dès le début des années 1920, puis en Asie près de 10 ans plus tard. Mais ces chenillettes ont connu aussi un usage touristique, utilitaire et militaire, et toutes n'ont donc pas participé aux Croisières ! C'est le cas de celle que nous présentons ici, équipée d'un simple plateau arrière. Achetée en 1980, cette chenillette est particulièrement intéressante car elle est dotée du moteur six-cylindres 2,5 litres de la C6 ; plus puissant que le quatre-cylindres des premières versions, il est plus apte à entraîner le système de transmission. D'ailleurs, cette version P19 était considérée comme un véhicule rapide, par opposition au P14, plus lourd et besogneux. Le P19 est assez proche du P17 mais s'en différencie au premier coup d'œil par ses poulies motrices et folles de diamètres différents. La voiture est équipée d'une boîte trois rapports avec réducteur à deux vitesses. Les freins, dotés d'un servo, agissent sur les roues avant et les poulies motrices, le frein à main n'opérant que sur les poulies motrices. La diffusion de ces chenillettes est restée relativement faible et les survivantes sont rares. Celle-ci, restaurée et en bon état de fonctionnement, représente donc une occasion particulièrement intéressante d'acquérir un des véhicules les plus originaux de la production automobile des années 1920, et un témoignage fascinant des premières tentatives d'évolution en terrain difficile. Nous vous remercions de noter que certains véhicules auront fait l'objet de soins cosmétiques et/ou mécaniques entre la rédaction du catalogue et l'exposition, n'hésitez pas à nous consulter pour en avoir le détail. Merci de noter que le véhicule est vendu sans contrôle technique. French title Chassis # 19483 - Trigano collection - A rare six-cylinder version, very usable - A fascinating example of the first all-terrain vehicles - Good working condition - No reserve The great adventure of the Citroën half-tracked vehicle was born from the meeting of André Citroën and Adolphe Kegreisz (simplified to Kégresse), using the patents filed by the latter for transmission by half-racks. These vehicules became famous thanks to the Croisières Citroën in Africa in the early 1920s and in Asia about 10 years later. But these half-tracked vehicles were also used for tourism, for utility and military, and therefore some of them did not participate in the Croisières! We are offering one of those examples here, its rear is a single flatbed. Purchased in 1980, this half-track vehicle is particularly interesting because it has the six-cylinder 2.5 liters engine from the C6; more powerful than the four-cylinder versions, and more suitable for driving the transmission system. Moreover, this P19 version was considered a fast vehicle, in opposition to the P14, which was heavier and slower. The P19 and the P17 are close enough but differs at first glance with its driving and idler pulleys of different diameters. The car is equipped with a three-speed gearbox. Brakes are equipped with a servo acting on the front wheels and the drive pulleys, the handbrake operates only on the drive pulleys. The number of those half-tracks made remains very low and survivors are rare. This one is restored and is in good condition, and represents a particularly interesting opportunity to acquire one of the most original vehicles in automotive production in the 1920s, a fascinating testimony of the very first attempts at an all-t