Beschreibung:

citroËn type 8 a "Moteur Flottant' - berline - 1933 n° De Série : 818.537 puiSSAnCe FiSCALe : 8 cv MOTeur SuSpenDu : 4 cylindres en ligne, de 1.425 cm3 – alésage course : 68 x 100 mm SOupApeS : latérales commandées par un arbre à cames latéral ALLuMAge : par bobine et distributeur ALiMenTATiOn : par un carburateur Solex vertical simple corps BOîTe De ViTeSSe : manuelle à 3 rapports + M.A FreinS : à tambours sur les quatre roues, à commande mécanique COnDuiTe : à gauche- direction à boîtier à vis globique et secteur rOueS : en tôle emboutie à voile plein pneuS : Michelin 165 x 400 CArrOSSerie : Berline, 4 portes, 4 places, couleur : noire, flancs beige. Sellerie : sièges et garnitures en drap beige (d'origine). C'est au Salon de l'Automobile de paris 1932 qu'André Citroën présenta les 8, 10 et 15, destinées à prendre le relais des C.4 et C.6. en ce qui concerne la 8, le moteur était de même technique que celui de la C.4. Celui de la C.4 g, la dernière de 1932, avait un moteur "suspendu', mais ces nouvelles Citroën innovaient avec le "moteur flottant', c'est à dire reposant sur silent-blocs. Les châssis devenaient tubulaires, avec une semelle rapportée, soudée aux longerons en augmentait la rigidité. Les carrosseries, dernière évolution des « tout acier » avant les « monocoques » de la Traction Avant, étaient constituées de 4 éléments soudés : l'auvent, les 2 panneaux latéraux et le panneau arrière. pour la 1ère fois les chevrons Citroën ornaient les calandres. De 1932 à 1934, 28.125 exemplaires de "8' furent construites. Ce modèle, « petite rosalie iV » qui connu un grand succés, parcourut, exploit sans précédent, 300.000 km. sur l'Autodrome de Montlhéry, à plus de 93 km/h de moyenne. André Citroën la pilota lui-même pour le dernier tour d'honneur, lui, réputé ne pas aimer conduire ! Faisant partie de la collection d'un amateur connu, elle est entrée, tournante, au Musée Automobile de normandie.Carte grise