Beschreibung:

Châssis n° WFOEXXGBBEGG36522 •Livrée neuve en France •Seulement trois propriétaires d'origine •Très bien entretenue •Historique complet •29 307 kilomètres d'origine Au milieu des années 1980, Ford renouvela son alliance avec Cosworth afin de créer une Sierra éponyme dont l'assemblage commença en juin 1986 à l'usine de Genk en Belgique. Prenant pour base la carrosserie de la Sierra trois portes, la RS Cosworth combinait le bloc moteur Pinto 1 993 cm3 de série avec un vilebrequin et des bielles forgées, une combinaison que l'on voyait pour la première fois sur un moteur Ford de série. Surplombant cet ensemble, une culasse Cosworth à 16 soupapes, alimentée par un turbocompresseur Garrett AiResearch, indispensable pour obtenir une puissance suffisante pour la compétition, qui allait à son apogée atteindre les 500 ch ! Même dans sa version routière de série la RS Cosworth fournissait une puissance stupéfiante de 204 ch. Inutile de dire que les trains roulants de la Sierra de base avaient été entièrement modifiés pour l'encaisser. La Sierra RS Cosworth a été livrée neuve en France le 25 avril 1988 par Durruty, le concessionnaire officiel Ford de Bayonne. Son premier propriétaire, M. Pourvahab, un homme d'affaire de Biarritz, l'a payée 175 000 francs et en a pris livraison avec une immatriculation temporaire (facture originale et certificat d'immatriculation au dossier). Six semaines plus tard, la voiture était immatriculée par son propriétaire à Biarritz et recevait en même temps un équipement antivol exigé par l'assurance (certificat au dossier). Le premier propriétaire a pris grand soin de la voiture pendant plus de vingt années, parcourant seulement 28 732 kilomètres (voir facture de vente au dossier). Le propriétaire suivant, M. André Lenoir de Berre-l'Étang (Bouches-du-Rhône), immatriculait la Sierra en février 2009 et la conserva pendant les sept ans qui suivirent. La voiture était parfaitement remisée et peu conduite (le contrôle technique de 2015 indique 29 217 kilomètres). Finalement, en 2016, la voiture vint enrichir la collection d'un éminent collectionneur Belge. Aujourd'hui la voiture arbore encore l'immatriculation française des Bouches-du-Rhône (308 BTS 13) de son second propriétaire. L'état actuel de la voiture témoigne du grand soin dont elle a été l'objet toute sa vie durant. L'intérieur ne montre pratiquement aucun signe d'usure et elle arbore une magnifique peinture bleu Zandvoort. Tous les livrets et manuel d'instructions sont présent, y compris le très rare supplément « Sierra Cosworth RS ». La voiture est décrite comme étant en excellent état général et marchant extrêmement bien. La Sierra RS Cosworth a toujours été un modèle convoité, affichant même des records de vol à ses débuts. Elles sont aujourd'hui très recherchées des collectionneurs avertis comme en témoigne un récent article dans 'Octane' daté janvier 2018, spécialement lorsqu'elles se présentent dans leur état d'origine, intactes, et affichent une provenance limpide comme cet étonnant exemplaire qui coche toutes les cases. 1988 Ford Sierra RS Cosworth Hatchback Chassis no. WFOEXXGBBEGG36522 •Delivered new to France •Three owners from new •Very well maintained •Fully documented •29,307 kilometres recorded In the mid-1980s, Ford to renew its alliance with Cosworth to create the eponymous Sierra, assembly commencing in June 1986 at the company's Genk plant in Belgium. Based on the three-door Sierra bodyshell, the RS Cosworth combined the standard 1,993cc Pinto engine's cylinder block with a forged steel crankshaft and connecting rods, the first time the latter combination had been seen in a production Ford engine. Topping it off was a Cosworth-developed, 16-valve cylinder head fed by a Garrett AiResearch turbocharger, the latter being deemed necessary to achieve a competitive power output for racing, which in time would amount to over 500bhp! Even in standard road trim the RS Cosworth produced a staggering 204bhp. Needless to say, the standard Sierra u