Beschreibung:

Hispano-Suiza T60 - RL 1936 Hispano-Suiza est surtout connu pour ses modèles les plus emblématiques les H6 à moteur six cylindres et J12 à moteur 12 cylindres qui étaient le comble du luxe dans les années 1930. Mais à côté de ces modèles élitistes, il existe d’autres modèles moins connus, moins prestigieux, mais pas moins intéressants. Notamment ceux construits à Barcelone, l’usine-mère. Durant les années 1931, 1932, 1933 et suivantes, l'usine de Barcelone produira divers modèles, la T64 présentée en 1931, une 6 cylindres, à seulement quelques unités, la T56 bis (avec des composants provenant des usines françaises) et la tipo 60 ou T60. Contrairement aux autres Hispano-Suiza, pour la première fois dans l’histoire de la marque, la T60 n’a pas été conçu par le fondateur de la marque, Marc Birkigt. C’était une berline qui se voulait pratique par rapport aux énormes et luxueux modèles cités plus haut. Présentée en 1932, la T60 reçoit un six cylindres en ligne de 3 litres de cylindrée complètement nouveau. Il est caractérisé par un arbre à cames latéral et des soupapes en tête commandées par poussoirs. Par ailleurs, alors que toutes les Hispano-Suiza était dotées de la conduite à droite, (comme beaucoup de voitures de luxe françaises jusque dans les années 1950), la T60 sera la première Hispano-Suiza avec le volant à gauche. Mais le modèle reste cher et les ventes ne décollent pas. Aussi en 1934 décide-t-on de le faire évoluer en T60 RL et RLA (RL pour alargado, allongé). Elle reçoit un bloc en fonte d’aluminium et des accessoires importés comme ses roues en tôle emboutie. Elle reçoit également des amortisseurs à friction à la place des amortisseurs hydrauliques de la T60. Sa carrosserie – de série et non pas confiée à des carrossiers extérieurs comme les modèles de luxe – est modernisée avec une calandre légèrement incliné et en léger coupe-vent, censée améliorer l’aérodynamique. Son pavillon rappelle étrangement celui de la Citroën Traction. La voiture pèse 1 850 kg. Cette Hispano-Suiza T60 (N° de série 16912) du 25 juin 1936 est en possession du même propriétaire depuis plus de dix années. La peinture et la sellerie sont en bon état général. Le contrôle technique est à jour. 145 000 – 160 000