Beschreibung:

LAMBORGHINI "Countach" LP 5000 "Quatro Valvole" - 1987 N° DE CHÂSSIS : ZAC00500CLA12925 MOTEUR : 12 cylindres en V à 60°, central arrière, longitudinal ALÉSAGE-COURSE : 85,5 mm x 75 mm CYLINDRÉE : 5167 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindres ALIMENTATION : 6 carburateurs double corps Weber 44DCNF ALLUMAGE : électronique Magneti Marelli PUISSANCE MAXIMUM : 455 ch à 7000 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + M.A. CHÂSSIS : multitubulaire en acier avec plancher et passage de roue en polyester CARROSSERIE : berlinette 2 portes, 2 places en tôle d'aluminium rivetée, par Bertone FREINS : hydrauliques à disques ventilés sur les 4 roues PERFORMANCES : vitesse maximum 295 km/h, 1000 m départ arrêté en 22 secondes NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 1269 exemplaires tous modèles confondus. La 5000 QV fut construite de 1985 à 1988. Quand la dernière version de la Miura, la SV, fut présentée au public au Salon de Genève 1971, la voiture, pourtant très belle et spectaculaire, fut éclipsée par sa voisine sur le stand Lamborghini ; la Countach (expression piémontaise intraduisible qui veut dire à peu près : que c'est beau) LP 500 (Longitudinal Posteriore 5 litri). La voiture avait un V12 dérivé du moteur de la Miura, mais de plus forte cylindrée et monté en avant de l'essieu arrière avec la boîte de vitesse entre les sièges baquets. La puissance était transmise de la boîte de vitesses au différentiel, entre les roues arrière par un arbre de transmission passant à travers le moteur dans toute sa longueur. Le concept de la voiture qui démodait toute la production concurrente, était dû à Paolo Stanzani. On doit le fabuleux dessin de la carrosserie à Marcello Gandini alors chez Bertone. En Mars 1982, au Salon de Genève, une nouvelle Countach fut présentée au public. L'Ingeniere Giulio Alfieri s'était attaché à donner du couple au splendide 12 cylindres en augmentant la cylindrée de 4L à 4.7L. LA voiture gagna aussi quelques centimètres de garde au sol et devint plus utilisable. Sous la direction de Patrick Mimran la notoriété de Lamborghini se fit plus haute avec le fer de lance de la gamme : la Countach. Giulio Alfieri travailla sur de nouvelles culasses à quatre soupapes ainsi qu'à une augmentation de cylindrée obtenue par un allongement de 6mm de la course du V12. La puissance obtenue était de 455 CV à comparer aux 390 CV du haut de gamme Ferrari à l'époque : la Testarossa. La Countach 5000 QV fut construite à partir de 1985 et jusqu'à 1988, date de l'avènement de la Countach 25ème anniversaire. L'exemplaire présenté a été méticuleusement préservé. De couleur rouge foncé, cuirs et moquettes noirs, petit volant gainé de cuir noir, cette Countach n'affiche que 26 000 kms au compteur. Son état peut être décrit comme magnifique, c'est une voiture quasiment neuve dont l'essai nous a impréssionné. Nous ne nous rappelions plus à quel point les performances de cette super car sont toujours d'actualité. Titre de circulation communautaire