Beschreibung:

La marque Maserati fut fondée en 1926 par les cinq frères Maserati. C'est le sixième frère qui a dessiné le trident en s'inspirant de la fontaine de Neptune à Bologne. Orientée exclusivement vers la course, la marque est ensuite devenue la propriété de la famille Orsi, qui l'a rachetée avant la Seconde Guerre mondiale. Au cours des années cinquante et soixante, la marque est sur tous les circuits du monde la grande rivale de Ferrari. Juan Manuel Fangio est sacré champion du monde de Formule 1 en 1957 au volant de la Maserati 250 F, et la marque remporte, avec la Birdcage, de grandes courses comme les 1000 kilomètres du Nürburgring. C'est également avec ce modèle qu'elle gagne le championnat des Etats-Unis en 1960 et 1961. Cette période florissante s'achève en 1965 avec la dernière participation aux 24 Heures du Mans. Le rôle majeur de la famille Orsi a été d'orienter la firme vers les modèles de production. C'est sous son règne qu'ont été développés les modèles de Grand Tourisme, dont la première fut la 3500 GT, construite à plus de 2000 exemplaires. L'entreprise connaît alors un essor économique important, et cette époque de 1957 à 1975 représente l'âge d'or de Maserati. La suite est faite de vicissitudes diverses. Revendue à Citroën en 1968, puis à Alessandro de Tomaso, la marque au trident connaît une période de purgatoire avant d'être finalement rachetée par Ferrari. Présentée en 1963 au salon de Turin, la Maserati Mistral a été fabriquée jusqu'en 1970. La Mistral porte le numéro de code interne "Tipo 109" et sera baptisée, lors de sa présentation officielle, "3500 GT 2 places". Elle remplaçait la 3500 GT. Produite à plus de 900 exemplaires, elle est la Maserati la plus produite après la 3500 GT. De cette dernière, elle hérite du six cylindres en ligne, dérivé de la 300 S, et augmenté à 3,7 litres sur la Sebring et qui évoluera jusqu'à 4 litres. La Mistral reçut, à son lancement, le moteur dans sa version 3,5 litres déjà utilisé sur la 3500 GT, qui développait 235 ch. La seconde série bénéficia du moteur porté à 3,7 litres développant 245 ch. La boîte de vitesse était une ZF à 5 rapports. La vitesse maxi est de 233 km/h. La Mistral est la dernière Maserati à recevoir le célèbre moteur à 6 cylindres en ligne à deux arbres à cames avec double allumage dérivé de celui de la 250 F avant le passage au V8. Ce moteur dispose de chambres de combustion hémisphériques et bénéficiait d'une injection indirecte, une véritable première dans le monde des voitures sportives italiennes de l'époque. Mais bien que l'injection garantissait de meilleures prestations, certains propriétaires traditionalistes, notamment aux Etats Unis, faisaient remplacer le système d'injection par des carburateurs Weber. Son style est dû à Pietro Frua, également auteur du superbe cabriolet A6 G 2000 et de la Quattroporte. Comme de coutume chez Maserati, la Mistral était disponible en version coupé et spider. Le spider fut produit à seulement 125 exemplaires. Ce spider porte le n° de série AM1099-A1-733. Il s'agit donc de la 707 ème Mistral produite en série. Elle se présente en parfait état de restauration et de fonctionnement, et dispose de sa carte grise espagnole. Cette superbe automobile est un rare et incontournable jalon de l'histoire de l'automobile italienne et ne peut que séduire les gentlemen drivers avides de sensations et d'élégance conjuguées. Sans prix de réserve The Maserati marque was founded in 1926 by the five Maserati brothers. It was the sixth brother who designed the trident emblem which was inspired by the Fountain of Neptune in Bologna. Oriented exclusively towards racing, the marque was then owned by the Orsi family which bought it before the Second World War. In the 1950s and 1960s, the marque was the great rival of Ferrari on all the racing circuits of the world. Juan Manuel Fangio was crowned Formula 1 world champion in 1957 at the wheel of the Maserati 250F, and with the Birdcage the marque won big races such as the 1000 kilometres at