Beschreibung:

Numéro de série 1836353007975 Matching numbers Restauration d'une qualité rare Modèle rare sur nos routes Historique connu depuis l'origine Carte grise française de collection La première P 1800 fait son apparition en janvier 1960 dans le cadre du salon de Bruxelles. Elle sera popularisée par la série télévisée «Le Saint», dont la vedette, Roger Moore, apporta à la voiture une publicité plus efficace que n'aurait pu le faire la marque par tout autre moyen. Au cours de sa longue carrière, le modèle connaîtra plusieurs évolutions, qui concernent essentiellement la mécanique. Celle-ci passera à 108 CV, puis à 115 CV, avant d'être remplacée en 1968 par le deux litres de 118 CV. L'année suivante, la voiture bénéficie de l'injection électronique Bosch et devient 1800 E (130 CV). Pour relancer le modèle, Volvo lance en 1971 une nouvelle version, dont la partie arrière a été complètement redessinée en break de chasse par l'Italien Coggiola. Un traitement original qui offre à la voiture un charme singulier et très exclusif. Entièrement réalisé en verre, l'immense hayon arrière reçoit des charnières et une poignée directement montées sur la vitre. En outre, cette formule présente le grand avantage, pour une voiture de sport, de bénéficier d'un coffre de dimensions généreuses. La carrière écourtée de la P 1800 ES ne durera que deux ans, la production s'arrêtant en juin 1973 avec seulement 8078 exemplaires fabriqués. Cette faible diffusion alliée au caractère très exclusif du modèle en a fait une voiture culte. Cette Volvo P1800 ES fut acquise en Californie, par Mr. Bicher, en 1973. Ce dernier la conserva jusqu'en 1985, lorsqu'il la céda à sa fille Deborah, à San Dieguimo. La voiture comptait alors 91 581 miles et fut alors révisée pour être conduite régulièrement par sa propriétaire. La voiture fut malheureusement arrêtée après 119 miles suite à une panne. Elle resta alors stockée jusqu'au 29 mars 2016 et son acquisition par un marchand américain, Merit Car. Le 26 octobre 2016, la Volvo arrive entre les mains de Monsieur Thei Venhout, en Hollande. Ce particulier amateur d'automobile ayant sous-estimé les travaux à réaliser sur la voiture, la revend le 19 novembre 2017 à son propriétaire actuel. Complète et n'ayant jamais été modifiée ou démontée, la P1800 rejoint le garage de son nouveau propriétaire, celui même qui se chargera de la restauration complète de la voiture. Le travail a d'abord consisté en un démontage, répertoriage et classage de toutes les pièces. Les numéros de série relevés indiquant alors des numéros moteur et caisse concordant. La plaque d'identification précise une couleur 105.2 Gold Metalic, des sièges noirs 450 et une moquette brune 878. Les premières constatations sont alors faites. Le moteur et les freins sont bloqués, la caisse nécessite une restauration importante, comprenant un remplacement à neuf du longeron avant droit. L'habitacle, lui aussi nécessite beaucoup de travail. Les travaux de restauration commencent alors : – la carrosserie est mise à nue et décapée intégralement – le train avant est démonté, sablé et repeint en époxy, tandis que les freins sont revus à neuf, comprenant durites, étriers, pistons, rotules et roulements. – le pont arrière est révisé, le couple vérifié, il est sablé et repeint en époxi – le moteur est restauré intégralement, les pistons, segments, coussinets, arbre-à-cames, roulements de paliers, poussoirs, pompe à huile, pignons de distribution sont remplacés. – le vilebrequin et le volant moteur sont vérifiés et nettoyés pour remontage – la culasse a été révisée, reconditionnée et éprouvée – les joints ont tous été remplacés – la boîte de vitesses a été démontée, vérifiée, les joints et roulements remplacés – l'overdrive a été remis en service – l'embrayage et son mécanisme furent remplacés – l'ensemble mécanique a été nettoyé et repeint dans sa couleur rouge d'origine – l'alternateur et le démarreur sont remplacés, le système d'alimentation (réservoir, injecteurs, cables et durite