Numéro de série 519061 Bel état de restauration Carte grise française C'est au Salon de Paris 1929 que Peugeot lance la 201. Elle fut fabriquée à Sochaux jusqu'en septembre 1937. C'est grâce à ce modèle que la firme du Lion passera sans problème l'énorme crise des années 30, qui englouti de nombreux constructeurs. Sa mécanique et sa carrosserie évoluèrent avec le temps. La 201 représente un jalon important dans l'histoire de la marque. Son grand succès commercial, son image de qualité de construction, de robustesse et de fiabilité ne sont absolument pas usurpés. elle permit à Peugeot de passer de "grand constructeur" à "très grand constructeur". De plus c'est la première voiture à utiliser la nomenclature à "0" central encore en vigueur aujourd'hui. Peugeot fait alors un dépôt de marque à trois chiffres avec ce zéro central. Cette Peugeot 201 D est un joli coach profilé dit « queue de castor », intégrant un coffre à bagages ouvrant de l’extérieur. Son nouveau moteur quatre cylindres de 1.3 litres et 28 chevaux la faisait passer dans la catégorie des 7 CV tout en s’attribuant désormais 3 paliers de vilebrequin, contre deux auparavant, favorisant la fiabilité. En bel état de présentation intérieure comme extérieure et de fonctionnement, cet exemplaire de 1936 est plein de charme et se veut une petite automobile de promenade idéale.
Numéro de série 519061 Bel état de restauration Carte grise française C'est au Salon de Paris 1929 que Peugeot lance la 201. Elle fut fabriquée à Sochaux jusqu'en septembre 1937. C'est grâce à ce modèle que la firme du Lion passera sans problème l'énorme crise des années 30, qui englouti de nombreux constructeurs. Sa mécanique et sa carrosserie évoluèrent avec le temps. La 201 représente un jalon important dans l'histoire de la marque. Son grand succès commercial, son image de qualité de construction, de robustesse et de fiabilité ne sont absolument pas usurpés. elle permit à Peugeot de passer de "grand constructeur" à "très grand constructeur". De plus c'est la première voiture à utiliser la nomenclature à "0" central encore en vigueur aujourd'hui. Peugeot fait alors un dépôt de marque à trois chiffres avec ce zéro central. Cette Peugeot 201 D est un joli coach profilé dit « queue de castor », intégrant un coffre à bagages ouvrant de l’extérieur. Son nouveau moteur quatre cylindres de 1.3 litres et 28 chevaux la faisait passer dans la catégorie des 7 CV tout en s’attribuant désormais 3 paliers de vilebrequin, contre deux auparavant, favorisant la fiabilité. En bel état de présentation intérieure comme extérieure et de fonctionnement, cet exemplaire de 1936 est plein de charme et se veut une petite automobile de promenade idéale.
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