Beschreibung:

OCÉANE #1961 Marque: Simca Modèle: Océane Année: 1961 Nombre de places: 2 Nombre de cylindres: 4 Cylindrée (cm3): 1 290 Puissance (ch): 70 Compteur: 21 679 km Vitesse maximale (km/h): 142 Production (nbre exemplaires): 1 424 N° de série: 2782194 Provenance: Collection particulière d’un grand amateur français Au Salon de l’Auto 1956, Simca dévoile un coupé et un cabriolet pour remplacer le Coupé de Ville et le cabriolet Week-End, apparus respectivement en 1954 et 1955. Le cabriolet est baptisé Océane et le coupé Plein Ciel, nom qui aurait mieux convenu à un cabriolet. En fait, une fuite dans la presse avant la présentation officielle des deux nou- veautés avait révélé le nom de Plein Ciel pour le cabriolet et d’Océane pour le coupé. Jamais à court d’idée, Henri Pigozzi le flamboyant patron de Simca, décide alors d’inverser le nom des deux modèles. Les deux nouvelles venues arborent un style américanisant avec un pare-brise « panoramique » et certains n’hésitent pas à les comparer à la FordThunderbird. Commercialisés en 1957, ces élégants modèles visent une clientèle féminine et Henri Pigozzi organise une exposition, « La femme et sa voiture » aux Galeries Lafayette. L’Océane et la Plein Ciel sont construites et réalisées par Facel Metallon à Colombes, le constructeur des prestigieuses Facel-Véga. Construites sur la plate-forme de l’Aronde et profitant de plusieurs de ses organes mécaniques, l’Océane et la Plein Ciel sont équipées du récent moteur 1300 cm3 Flash Spécial de l’Aronde Montlhéry qui développe 57 ch, autorisant une vitesse de pointe de 140 km/h. À partir de la fin 1960, l’Océane reçoit le nouveau moteur à cinq paliers Rush Super (62 ch à 5 200 tr/mn) de la P60. Il s’effacera bientôt au profit du Super M (70 ch à 5 900 tr/mn), qui motorisera les voitures jusqu’au terme de leur carrière, au milieu de l’année 1962. Les prix élevés de l’Océane et de la Plein Ciel - le double d’une berline Aronde – vont limiter leur carrière commer- ciale et la concurrence de la Renault Floride, proposée à un prix beaucoup plus attractif, ne va pas arranger les choses. En juillet 1962, elles céderont la place au coupé Simca 1000 dessiné par Bertone. Elles auront alors été produites, tous modèles confondus, à 11 540 exemplaires de 1956 à 1961. Le véhicule proposé ici (n°de série 278194) a été entièrement restauré il y a quatre ans, avec une peinture grise et des chromes neufs en parfait état, et affiche 21 678 km au compteur. L’intérieur en cuir de couleur rouge et les moquettes de couleur gris foncé sont neufs. Le volant en cuir à deux branches d’origine est en bon état et l’instrumentation est complète et en bon état de fonctionnement. Le véhicule est équipé d’un autoradio des années 1970. La capote en mohair de couleur noir est en bon état, avec son couvre-capote en mohair de couleur noire neuf. Le faisceau électrique a été révisé ainsi que le groupe motopropulseur qui est en bon état de fonctionnement. La ligne d’échappement est en bon état d’usage. Les jantes en tôles peintes avec enjoliveurs chromés sont en très bon état sans choc, ni oxydation, chaussées de pneus de marque Khumo en très bon état d’usage et les freins, neufs, fonctionnent normalement. Le moteur a été révisé et les trains roulants ne présentent ni jeu, ni déformation. Elle est vendue avec sa carte grise française de collection. Contrôle technique à jour.