Beschreibung:

Habillée d'une carrosserie tout aluminium réalisée par Carrozzeria Zagato, cette Fulvia Sport fait partie des 202 exemplaires de la série 1 construit entre 1965 et 1967. La voiture a été largement modifiée et améliorée. Elle n'a parcouru que 500 km depuis la réfection du moteur effectuée en Italie qui a comporté le montage de pistons haute compression, de grandes soupapes, d'une culasse préparée (pour carburant sans plomb), d'un arbre à cames de HF 1300 et d'un volant moteur allégé (factures présentes dans le dossier). Le moteur respire via une tubulure spéciale équipée de deux carburateurs Dell'Orto neufs de 40 mm munis de filtres ITG, tandis que l'échappement est un « 4 en 1 » Groupe 4 avec silencieux en acier inox. La puissance qui atteindrait environ 115 ch contre 88 pour le moteur de base est transmise à une boîte de vitesses série 2 à cinq rapports, tandis que la voiture bénéficie également d'un radiateur d'huile avec thermomètre, d'un système électrique amélioré (avec alternateur), d'un refroidissement assisté par un ventilateur électrique, d'un réservoir d'essence en aluminium rempli de mousse (55 litres) et d'une batterie neuve. En ce qui concerne la châssis, les freins ont été totalement refaits et améliorés avec un double circuit, les étriers avant série 2 sont à quatre pistons, les plaquettes sont du type compétition (tendres), le maître cylindre et le servo sont neufs, le frein à main est hydraulique et les durits sont de type aviation. Toutes les articulations de suspension, les bagues et les amortisseurs sont neufs (avec réglage de hauteur à l'avant) ainsi que les roues en aluminium « Mille Miglia ». L'habitacle est équipé de sièges de HF 1600 série 2 Zagato qui ont été regarnis et complétés de harnais de sécurité. Achevée il y a quatre mois seulement, cette Fulvia Sport Zagato est accompagnée d'un dossier de factures de restauration, de son contrôle technique et de sa carte grise normale. Boasting all aluminium coachwork by Carrozzeria Zagato, this Fulvia Sport is one of only 202 1st Series examples built between 1965 and 1967. The car has been extensively modified and upgraded. Only 500 kilometres have been covered since the engine was rebuilt in Italy, incorporating high-compression pistons, large valves, a reworked cylinder head (unleaded compatible), HF1300 camshaft and a lightened flywheel (see invoice on file). The motor breathes via a special inlet manifold on which are mounted two new 40mm Dell'Orto carburettors equipped with ITG filters, while the exhaust is a 4-into-1 Group 4 system complete with stainless steel silencer. A maximum power output of around 115bhp is claimed, up from the stock 88bhp. Power is transmitted via a Series 2 five-speed gearbox, while other noteworthy features include an oil radiator with temperature gauge; up-rated (alternator) electrics; improved cooling courtesy of an electric fan; foam-filled aluminium fuel tank (55 litres capacity); and a new battery. Turning to the running gear: the brakes have been completely overhauled and upgraded with dual circuits; Series 2 four-piston front calipers; competition pads (soft); new master cylinder and vacuum servo; hydraulic handbrake; and aviation-grade hoses throughout. All suspension joints, bushes and shock absorbers are new (those at the front incorporating ride height adjustment) while the aluminium 'Mille Miglia' wheels are new. The interior is equipped with Zagato HF1600 Series 2 seats, which have been re-trimmed, complete with safety harnesses. Completed only four months ago, this comprehensively upgraded Fulvia Sport Zagato is offered with sundry restoration invoices, Contrôle Technique and Carte Grise Normale.