Beschreibung:

TYPE S 3.8 LITER #1965 Marque: Jaguar Modèle: Type S 3.8 LITER Année: 1965 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 6 Cylindrée (cm3): 3 782 Puissance (ch): 220 Compteur: 81 494 km Vitesse maximale (km/h): 210 Production (nbre exemplaires): 7 669 N° de série: 1B77857DN Provenance: Collection particulière d’un grand amateur français Présentée en 1959, la Mk II de Jaguar, première berline sportive moderne, a marqué toute une génération. Proposée en trois cylindrées, 2, 4 litres, 3, 4 litres et 3, 8 litres, elle fut même sacrée « meilleure voiture importée » aux États- Unis sous cette dernière forme. Au bout de quelques années, pourtant, après l’apparition de la Mk X équipée de la sus- pension arrière indépendante de la Type E en 1961, la Mk II, avec son essieu arrière rigide, prit un petit coup de vieux. William Lyons, l’économe patron de Jaguar, n’entendait pas pour autant sacrifier un modèle aussi « commercial ». Il choisit donc de sortir un modèle intermédiaire entre la Mk X et la Mk II. La Type S, présentée en 1963, reprenait l’essentiel de la MK II, notamment la cellule centrale, avec une carrosserie modifiée aux deux extrémités. L’avant était légèrement modernisé avec des phares sous visière et des pare-chocs plus fins et l’arrière était plus allongé, dans le style de la Mk X. On regrettera la découpe des portes arrière identiques à celles de la Mk II, mais qui sur la Type S ne suivent pas la découpe du passage de roue, différente de celle de la Mk II. Mais quand il fallait faire des économies d’échelle,William Lyons n’hésitait jamais. Et bien sûr, sous les ailes arrière plus tendues de la Type S, on retrouve la suspension arrière indépendante de la Type E. Autre avantage non négligeable de cet arrière allongé, le coffre à bagage est bien plus volumineux que sur la Mk II, un avantage pour une grande routière luxueuse, destinée aux long périple sur le continent. Côté motorisation, là encore, la S-Type emprunte à la Mk II puisqu’elle est proposée en deux versions 3, 4 litres et 3, 8 litres. Plus luxueuse que la Mk II, et surtout plus lourde (200 kg de plus !), Lyons a estimé qu’elle ne serait pas commercia- lisée avec le 2, 4 litres. La tenue de route de la Type S est très nettement améliorée par rapport à la Mk II, mais son léger surpoids l’handicape en performance pure. L’intérieur est proche de celui de la Mk II, mais traité bien plus luxueusement, avec boiseries abondantes et cuir Connolly partout où c’était possible. Produite de 1963 à 1968, elle ne connut pas le même succès que sa devancière et concurrente au sein de la gamme, la Mk II qui se vendit, les trois cylindrées confon- dues, à plus de 60 000 exemplaires entre 1959 et 1967. La Type S sera pour sa part construite à 9 928 exemplaire dans sa version 3, 4 litres et à 15 065 exemplaires dans sa version 3, 8 litres, de 1963 à 1968, comme celle de cette vente. La voiture proposée (n° de châssis IB77857DN) a été en- tièrement restauré à partir du châssis il y a environ 10 ans et affiche un kilométrage de 81 494km. La carrosserie, les chromes et la peinture bleu foncé métallisé vernis sont en bon état. À l’intérieur, les sièges et les garnitures en cuir noir, les boiseries et la planche de bord sont en très bon état, de même que les moquettes gris foncé. Le moteur 6 cylindres en ligne de 3, 8 litres présente un bon fonctionnement, de même que la boîte de vitesses mécanique (dotée d’un over- drive), et les freins, en bon état d’usage. La ligne d’échappe- ment à double sortie chromée est en bon état. La voiture est équipée de jante à rayons chromées en bon état, chaussées de pneumatiques Vredestein 185 HR 15 neufs. Une housse Jaguar avec son sac de rangement est fournie, ainsi qu’un album photos de la restauration et sa carte grise française de collection. Contrôle technique à jour.