102 FAF 1980 // 6 093 km Facile à Fabriquer ; Facile à Financer. Produite à partir de 1973 la Citroën FAF était une voiture dérivée de la 2CV et conçue pour les pays en voie de développement dont la version plastique de la Méhari n’était pas toujours adaptée. En effet, la carrosserie était donc réalisée en panneau de tôle simplement pliée et non emboutie. La FAF a été produite jusqu’en 1979. La voiture a été cons-truite en Grèce, comme la Citroën Pony, au Portugal, en Guinée-Bissau, au Chili, comme la Yagán ainsi qu’en Côte d’Ivoire et, pour quelques-unes, au Sénégal, sous le nom de « Baby Brousse » et en République centrafricaine. Au Vietnam, la FAF s’appelait ‘La Dalat’ où 3 880 exemplaires ont été construits. Pour chacune des pièces de la carrosserie était fait un « patron », comme en couture, sur lequel étaient dessinés la forme à découper mais aussi les plis à faire, l’angle, le sens et l’ordre de pliage. Le plan faisait aussi office de notice de montage. C’est probablement le seul véhicule fabriqué selon ce procédé, économique et facilement exportable. La voiture dégage le même charme qu’une Méhari, l’exotisme en plus. Une vraie Citroën, intelligente et novatrice, à collectionner… Véhicule de présérie-usine : démarches administratives à effectuer auprès des services administratifs compétents. 1 500 - 3 500 € sans réserve
102 FAF 1980 // 6 093 km Facile à Fabriquer ; Facile à Financer. Produite à partir de 1973 la Citroën FAF était une voiture dérivée de la 2CV et conçue pour les pays en voie de développement dont la version plastique de la Méhari n’était pas toujours adaptée. En effet, la carrosserie était donc réalisée en panneau de tôle simplement pliée et non emboutie. La FAF a été produite jusqu’en 1979. La voiture a été cons-truite en Grèce, comme la Citroën Pony, au Portugal, en Guinée-Bissau, au Chili, comme la Yagán ainsi qu’en Côte d’Ivoire et, pour quelques-unes, au Sénégal, sous le nom de « Baby Brousse » et en République centrafricaine. Au Vietnam, la FAF s’appelait ‘La Dalat’ où 3 880 exemplaires ont été construits. Pour chacune des pièces de la carrosserie était fait un « patron », comme en couture, sur lequel étaient dessinés la forme à découper mais aussi les plis à faire, l’angle, le sens et l’ordre de pliage. Le plan faisait aussi office de notice de montage. C’est probablement le seul véhicule fabriqué selon ce procédé, économique et facilement exportable. La voiture dégage le même charme qu’une Méhari, l’exotisme en plus. Une vraie Citroën, intelligente et novatrice, à collectionner… Véhicule de présérie-usine : démarches administratives à effectuer auprès des services administratifs compétents. 1 500 - 3 500 € sans réserve
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