Beschreibung:

1965 Maserati Mistral 3700 Spyder Titre de circulation italien Châssis n° AM 109/S/057 Moteur n° AM 109/S/057 - Superbe restauration - Provenant d'une des plus prestigieuses collections italiennes - Spécification originale et désirable - Un des onze modèles livrés neufs avec un hard-top d'usine - Matching numbers Au début des années 1950, Maserati réalisait encore des voitures à faible production. La firme construisait des voitures de sport très performantes mais un peu trop exigeantes pour la nouvelle clientèle aisée émergeant tout juste après la guerre, plutôt à la recherche de modèles alliant allure sportive, vitesse, mais aussi un haut niveau de confort et sécurité. La tâche de développer ce type de voiture a été confiée à Giulio Alfieri, ingénieur brillant qui avait rejoint Maserati en 1953. Quatre ans plus tard, était dévoilée sur le stand Maserati du Salon de Genève la superbe Maserati 3500 GT carrossée par Touring. En 1963, après l'introduction de la Sebring l'année précédente, Maserati présenta la voiture qui remplaça la 3500 GT : la Mistral qui doit son élégant design à Frua. Un pare-brise arrière courbe servant de hayon a été savamment et discrètement incorporé au design fluide de la voiture, un concept très original pour l'époque. Initialement équipée d'un moteur 3.5L, une version 3.7L devient rapidement disponible en option et à la fin de la production une version 4L voit le jour. La Spyder est un modèle particulièrement rare avec seulement 125 exemples. La voiture que nous présentons a été commandée le 5 avril 1965 par " Sport Auto Roma ", l'agent Maserati à Rome qui l'a livra neuve le 12 avril à son premier propriétaire, la société SAS Radio Scialotti et son directeur Aldo Scialotta. Bien que l'exemplaire que nous présentons aurait dû initialement recevoir un moteur 3500cc, Maserati l'équipa finalement d'un 3700cc conformément à la commande de Scialotta. Ce dernier conserva la voiture quelques années. Nous la retrouvons ensuite aux Etats Unis avant qu'elle ne soit rapatriée en Italie. Son second propriétaire italien, Emilio Gnutti, célèbre industriel et collectionneur de Brescia, fit restaurer la voiture sans considération de coût. La restauration d'une grande qualité s'acheva en 2005. La voiture est splendide dans sa teinte Gris Auteuil d'origine. Il s'agit de l'un des onze exemplaires commandés avec un hard-top d'usine. Celui-ci peint dans sa teinte noire d'origine sera délivré avec la voiture. Luxueusement équipée d'un set de valises et d'un volant réalisés sur-mesure cette splendide Maserati Mistral accompagnée de son attestation de Maserati Classiche et sa plaque ASI Oro est prête à prendre part aux plus beaux évènements mondiaux. Italian title Chassis Number: AM 109/S/057 Engine Number: AM 109/S/057 - Stunningly restored - Previously in one of the most prestigious Italian Collection - Highly desirable specification - 1 of 11 cars delivered new with the factory hard-top - Matching numbers At the beginning of the 1950s, Maserati was still producing cars on a very small scale. The Italian brand built high performance sports-cars which were a little too demanding for the wealthy clientele just starting to appear after the war. They were actually looking for models which kept the same allure and were very fast, but which had improved levels of comfort and security. The task of developing such a car was given to Giulio Alfieri, the brilliant engineer who joined Maserati in 1953. Four years later, the Maserati stand at the Geneva show displayed the stunning prototype of the 3500GT, with a body designed by Touring. In 1963, following the Sebring presented the year before, Maserati revealed the car that unequivocally replace the 3500GT: the Mistral elegantly designed by Frua. A curved rear window serving as a tailgate was cleverly and discreetly incorporated into the flowing shape of the car, an original concept at the time. It was initially only available with the 3500 engine but the enlarged 3700 became available