Beschreibung:

1973 Porsche 911 Carrera 2.7 RS Lightweight PROVENANT D'UNE IMPORTANTE COLLECTION DE PORSCHE ITALIENNE Titre de circulation italien Châssis n° 9113600555 Moteur Type 911/83, n° 6630536 Boîte Type 915/08, n°7830547 - Restauration approfondie de qualité - Moteur et couleur Blutorange d'origine - Rarissime Lightweight authentique - Vendue neuve en Italie "Carrera RS" : prononcez ces deux mots devant un passionné de Porsche, et vous verrez son visage s'éclairer d'un large sourire. Rien d'étonnant : cette évolution de la 911 est une des plus prestigieuses. Elle représente la première vraie version "compétition-client" de la 911 et fait partie des Porsche les plus titrées en course. Encore aujourd'hui, elle est considérée comme une des meilleures 911 jamais produites. Son appellation Carrera, déjà réservée aux 356 les plus puissantes, provient de la victoire Porsche dans sa catégorie lors de la Carrera Panamericana 1953 et les lettre RS, de "Rennsport", sport-compétition. Pour mettre au point sa machine, le constructeur va utiliser des recettes dans lesquelles il est passé maître : allègement d'une part, et augmentation de la puissance d'autre part. Ces améliorations s'accompagnent de modifications esthétiques, comme des ailes arrière élargies pour accueillir les volumineuses jantes. De plus, l'aérodynamique de la voiture est améliorée grâce notamment à un aileron arrière en "queue de canard", qui va rendre célèbre la voiture. A l'intérieur, les clients ont le choix entre une finition "Touring", dont l'habitacle se rapproche de celui de la 911 S de série, ou "Lightweight", plus dépouillée de façon à réduire encore le poids. Suffisamment bien conçue pour un usage mixte, tourisme et compétition, la Carrera RS a rencontré un succès commercial inattendu : quand s'ouvrent les portes du Salon de Paris 1972, où la voiture est présentée pour la première fois, Porsche a déjà enregistré 51 commandes pour la version allégée et, à la fin du Salon, les 500 exemplaires nécessaires à l'homologation en Groupe 4 sont vendus. Finalement, la production totale va dépasser 1 500 exemplaires, ce qui permettra à la Carrera RS d'être homologuée également en Groupe 3 (Tourisme), où elle est sans adversaire à sa mesure. Fort de son incroyable succès, ce modèle va ensuite évoluer en fonction des nouveautés et des règlements sportifs, entretenant une tradition de "compétition-client" dont peu de marques peuvent se prévaloir avec la même régularité. C'est sans doute une des raisons du succès actuel du constructeur. La voiture que nous présentons est une version Lightweight, la plus radicale. Comme le précise une attestation du constructeur, elle a été livrée neuve le 1er février 1973 en Italie, et immatriculée à Palerme le 31 mars 1973 sous le numéro 363341 PA, par une certaine Mme Guercio. Après avoir changé plusieurs fois de mains comme c'est indiqué dans la copie de son Cronologico italien, elle est cédée en 1989 à M. Barone, collectionneur de renom qui s'en est à son tour séparé au début des années 90. Selon les informations fournies par le service des immatriculations italien (PRA), elle a encore changé de mains avant d'être achetée par notre collectionneur de Modène, propriétaire actuel de la voiture. Elle était alors de teinte bleu "Gulf", avec une allure légèrement coursifiée. Une attestation demandée à Porsche a permis de constater que cette 911 Carrera RS était toujours équipée de son moteur d'origine et que sa teinte à la livraison en 1973 était Blutorange (orange sanguine), code 2323, avec intérieur noir. Notre collectionneur a donc décidé de se lancer dans une restauration complète pour rendre à cette voiture sa configuration d'origine. En tant que Porschiste pointilleux, il a mis à contribution les meilleurs artisans de Modène et internationaux, comme la Carrozzeria Tiziano Serattini (carrosserie), Rennsport Racing and Classic (réfection moteur), Vintage Toys (tôlerie), Rose Passion (pièces détachées), Oldtimer Service (pièces détachées) et Porsch