1978 MORGAN PLUS 8 ROADSTER Châssis n° OXR8481X H.F.S. Morgan, pionnier du cyclecar, créa son célèbre trois-roues en 1910. En 1936, il ajouta à cette production un type à quatre roues qui conservait la suspension avant à roues indépendantes des tricycles dans un châssis à l'architecture conventionnelle. Les trois-roues disparurent en 1950, mais la petite firme poursuivit ses fabrications traditionnelles en proposant au fil des années ses roadsters sport équipés de diverses motorisations à quatre cylindres sous la forme originale et immuable apparue en 1936. Cette fidélité au passé devint un efficace argument de vente. En 1966, au Salon de Londres, Morgan présenta un roadster doté du moteur V8 Buick-Rover de 3,5 litres, la Plus 8, dont les performances n'avaient rien d'antique : 200 km/h en pointe et de 0 à 100 km/h en 7 secondes. La voiture présentée, vendue neuve en Belgique par le garage Albert et Fils à Bruxelles, a fait ensuite partie de la collection du musée de Sanary, dispersée en 1997. Elle se présente en bon état général, peinte en marron foncé avec intérieur en cuir beige clair et équipée de projecteurs additionnels, d'une courroie de capot et d'un porte-bagages arrière. Elle a bénéficié en 2008 de travaux de révision pour un montant de 2 800 euros : dépose du moteur, remplacement du joint de culasse et rodage des soupapes. Elle affiche au compteur 51 950 km. Elle est accompagnée de sa carte grise française normale et d'un dossier de factures. H.F.S. Morgan, a pioneer of the cycle car, created his famous three-wheeler in 1910. In 1936, he added a four-wheeler that kept the independent front wheel suspension from the tricycles in a chassis of conventional structure. The three-wheeler was phased out in 1950, but the small company continued with its traditional products over the years, offering its sports roadsters equipped with various four cylinder engines in the original form unchanged since 1936. This faithfulness to the past became an effective sales pitch. In 1966, at the London Motor Show, Morgan presented a roadster with a 3.5 litre V8 Buick-Rover engine, the Plus 8, whose performance was certainly not antique, with a maximum speed of 200km/h and a 0 to 100 km/h time of 7 seconds. The car presented, sold new in Belgium by Albert et Fils, a dealer in Brussels, then became a part of the Sanary Museum collection, which was dispersed in 1997. It is presented in good general condition, painted in dark brown with interior in light beige leather and equipped with additional headlights, a bonnet strap and a rear luggage carrier frame. In 2008, it was serviced at a cost of 2,800 euros: engine taken out, replacement of the cylinder head gasket and valve grinding. The odometer indicates 51,950 km. It has its normal French carte grise [vehicle registration document] and a file of invoices.
1978 MORGAN PLUS 8 ROADSTER Châssis n° OXR8481X H.F.S. Morgan, pionnier du cyclecar, créa son célèbre trois-roues en 1910. En 1936, il ajouta à cette production un type à quatre roues qui conservait la suspension avant à roues indépendantes des tricycles dans un châssis à l'architecture conventionnelle. Les trois-roues disparurent en 1950, mais la petite firme poursuivit ses fabrications traditionnelles en proposant au fil des années ses roadsters sport équipés de diverses motorisations à quatre cylindres sous la forme originale et immuable apparue en 1936. Cette fidélité au passé devint un efficace argument de vente. En 1966, au Salon de Londres, Morgan présenta un roadster doté du moteur V8 Buick-Rover de 3,5 litres, la Plus 8, dont les performances n'avaient rien d'antique : 200 km/h en pointe et de 0 à 100 km/h en 7 secondes. La voiture présentée, vendue neuve en Belgique par le garage Albert et Fils à Bruxelles, a fait ensuite partie de la collection du musée de Sanary, dispersée en 1997. Elle se présente en bon état général, peinte en marron foncé avec intérieur en cuir beige clair et équipée de projecteurs additionnels, d'une courroie de capot et d'un porte-bagages arrière. Elle a bénéficié en 2008 de travaux de révision pour un montant de 2 800 euros : dépose du moteur, remplacement du joint de culasse et rodage des soupapes. Elle affiche au compteur 51 950 km. Elle est accompagnée de sa carte grise française normale et d'un dossier de factures. H.F.S. Morgan, a pioneer of the cycle car, created his famous three-wheeler in 1910. In 1936, he added a four-wheeler that kept the independent front wheel suspension from the tricycles in a chassis of conventional structure. The three-wheeler was phased out in 1950, but the small company continued with its traditional products over the years, offering its sports roadsters equipped with various four cylinder engines in the original form unchanged since 1936. This faithfulness to the past became an effective sales pitch. In 1966, at the London Motor Show, Morgan presented a roadster with a 3.5 litre V8 Buick-Rover engine, the Plus 8, whose performance was certainly not antique, with a maximum speed of 200km/h and a 0 to 100 km/h time of 7 seconds. The car presented, sold new in Belgium by Albert et Fils, a dealer in Brussels, then became a part of the Sanary Museum collection, which was dispersed in 1997. It is presented in good general condition, painted in dark brown with interior in light beige leather and equipped with additional headlights, a bonnet strap and a rear luggage carrier frame. In 2008, it was serviced at a cost of 2,800 euros: engine taken out, replacement of the cylinder head gasket and valve grinding. The odometer indicates 51,950 km. It has its normal French carte grise [vehicle registration document] and a file of invoices.
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