Beschreibung:

Numéro de série VF1822000D0000341 Très bel état d’origine - 79 000 kilomètres Véhicule d’homologation en rallye iconique Carte grise française Alors que la Renault R5 connaît un franc succès au cours des années 1970, qu’elle se voit dérivée en de multiples versions à 3 ou 5 portes, sous tant d’acronymes L, TL, GTL ou même Alpine, l’idée germe dans la tête de quelques cadres de la firme au losange, d’en faire une version des plus radicales. C’est là les prémices du projet 822, ce projet qui deviendra, en petite série, la Renault R5 Turbo. L’objectif : homologuer la R5 pour l’exigeante catégorie Groupe 4. Signée Marc Deschamps et Marcello Gandini la carrosserie de la Turbo se voulait extrême et fit sensation en 1978 lorsqu’elle était dévoilée au Salon de Paris. Produite jusqu’en septembre 1982, la R5 Turbo première du nom laisse place à la Turbo 2. Ainsi, la R5 Turbo se pare de teintes de carrosserie et d’intérieur plus sobres, néanmoins, elle garde la mécanique de sa devancière, soit : un 4 cylindres 1.4L alimenté par un Turbocompresseur Garett T3 et nourri par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, le tout délivrant 160 chevaux 6000 tr/mn pour un poids ne dépassant pas la tonne. La R5 Turbo est aujourd’hui devenue un mythe automobile, comme toutes ces versions développées pour l’homologation en rallye ! Cette Renault R5 Turbo 2 fut immatriculée neuve en France le 19 février 1983. Son premier propriétaire la conserva dix ans avant de la céder en 1993. Elle changea à nouveau de mains en 1998. C’est en juillet 2013 que son propriétaire actuel en fait l’acquisition, il en est officiellement le cinquième détenteur, la personne lui ayant cédée ne l’a conservée que deux mois. Il semblerait que cette voiture ait passé la majeure partie de sa vie dans le Var, ce qui peut expliquer son état et l’absence de rouille sur sa carrosserie. Aujourd’hui, la voiture est dans un bel état, proche de l’origine. Sa peinture blanc 355 est en grande partie d’époque et présente encore très bien, tout comme les vitrages et éclairages. Les quatre jantes semblent exemptes de défauts et sont montées sur des Michelin TRX. Tous les éléments spécifiques à la Turbo sont encore présents et tous en bon état, y compris les autocollants. Son habitacle garni de velours rouge est strictement d’origine et est dans un bon état d’origine. Les moquettes n’ont que peu de marques d’utilisations, le tissu des sièges est en bon état, sans tâches. Le ciel de toit est parfaitement en place et les plastiques ne sont ni cassés, ni griffés. Seul le volant affiche de l’usure sur sa branche gauche. Le coffre avant dispose encore de la roue de secours Gotti d’époque et les moquettes recouvrant le compartiment moteur sont en très bon état. Par ces éléments, nous jugeons vraisemblable son kilométrage affiché de 78 900 kilomètres. Sa mécanique est en bon état, à la fois de présentation, et de fonctionnement. Dernièrement, le système d’injection fut révisé, notamment le plateau distributeur. Les durites caoutchouc furent remplacées par des durites types aviation, tandis que le moteur recevait une vidange de tous ses fluides. La Renault R5 Turbo a ainsi obtenu un contrôle technique vierge en février de cette année. Un essai routier nous a permis de constater un bon fonctionnement de la voiture et de ses éléments mécaniques. Cette Renault R5 Turbo 2 est une belle opportunité d’acquérir une automobile mythique, au dessin signé Gandini, dans un état très proche de l’origine et prête à prendre la route !