Beschreibung:

Première série, Type L1 Configuration originale Intérieur d’origine Sans carte grise Châssis n° 2018660 Véhicule vendu dans l’état, sans contrôle technique et pouvant nécessiter des frais de remise en route Présentée au Salon de Paris 1959, la Panhard PL17 vient remplacer la Dyna Z. Simple évolution, ses lignes ont seulement été remises au goût du jour par Louis Bionier. Seuls l’avant et l’arrière de sa devancière ont été modifiés, la cellule centrale reste identique et reprend les portières « suicides » à l’avant. Sa silhouette parait cependant plus élancée grâce à ses baguettes en aluminium. Son nom fait référence aux initiales des fondateurs de la marque Panhard et Levassor et le chiffre 17 est l’addition de 5CV + 6 places + 6 litres aux 100 km. Au niveau mécanique, la PL 17 propose deux bicylindres à plat de 851 cc, une version classique développant 42 ch et la version Tigre plus sportive développant 50 ch. Ce moteur sera d’ailleurs utilisé sur bon nombres de voitures de sport artisanales. En 1961 La PL 17 gagera même le rallye Monta Carlo dans sa catégorie. Panhard proposera plusieurs versions de sa PL 17 dont un cabriolet, un break, une fourgonnette tôlée, une fourgonnette vitrée et un plateau bâché. Un nombre important de couleurs de carrosserie et de garnitures intérieures seront disponibles au catalogue. Voiture populaire, la PL 17 coûtait un peu moins cher qu’une 403 et presque moitié moins qu’une ID 19. Originale par sa motorisation et son dessin très aérodynamique pour l’époque, la PL 17 a connu un succès honorable. Sa production s’étendra de juin 1959 à mai 1965 avec au total un peu plus de 166 000 exemplaires. L’exemplaire que nous proposons est une PL 17 Tigre restaurée il y a quelques année et se présentant dans un bel état général. Elle correspond à la toute première série des PL17 puisqu’il s’agit d’un type L1. Elle présente une carrosserie bicolore avec deux teintes de violet associée à un intérieur crème entièrement d’origine. Au niveau mécanique elle est équipée d’un bicylindre à plat de type 1721 qui sera à remettre en route. Très appréciée pour son originalité, ses performances et sa modernité pour l’époque, cet exemplaire ne devrait pas manquer de séduire. SANS RÉSERVE