133 CX PALLAS AUTOMATIC PHASE 1 1980 // 15 220 km Je me souviens de mon premier salon de l’automobile parisien, j’avais 12 ans et je suis resté des heures sur le stand Citroën, fas-ciné par la CX, dont c’était le lancement officiel, en 1974 ! Sans doute avais-je conscience de l’immense challenge que designer et ingénieur avaient surmonté pour remplacer l’incroyable DS… Ils avaient réussi… et avec quel panache ! Encore une vraie Citroën, une grande Citroën, qui, marquera l’histoire. Quelle ligne, quel Cx (aérodynamique cette fois), quelle technologie, quel tableau de bord, et quelle publicité bien Citroën autour de son berceau ! Les professionnels ne se sont d’ailleurs pas trompés puisqu’ils l’élisent voiture de l’année en 1975. Le modèle proposé est d’une finition Pallas, très luxueuse, qui se marie parfaitement avec la boîte automatique. Une Citroën élégante, moderne, confortable et à l’excellente tenue de route, au style intemporel et avec un assortiment de couleur original et raffiné ; blanc pour l’extérieur, bleu pour l’intérieur. Sa rareté réside d’ailleurs dans l’alliance de ces couleurs peu diffusées, de sa vraie boîte automatique (et non C-matic) et de sa finition Pallas. Véhicule de présérie-usine : démarches administratives à effectuer auprès des services administratifs compétents. 6 000 - 10 000 € sans réserve
133 CX PALLAS AUTOMATIC PHASE 1 1980 // 15 220 km Je me souviens de mon premier salon de l’automobile parisien, j’avais 12 ans et je suis resté des heures sur le stand Citroën, fas-ciné par la CX, dont c’était le lancement officiel, en 1974 ! Sans doute avais-je conscience de l’immense challenge que designer et ingénieur avaient surmonté pour remplacer l’incroyable DS… Ils avaient réussi… et avec quel panache ! Encore une vraie Citroën, une grande Citroën, qui, marquera l’histoire. Quelle ligne, quel Cx (aérodynamique cette fois), quelle technologie, quel tableau de bord, et quelle publicité bien Citroën autour de son berceau ! Les professionnels ne se sont d’ailleurs pas trompés puisqu’ils l’élisent voiture de l’année en 1975. Le modèle proposé est d’une finition Pallas, très luxueuse, qui se marie parfaitement avec la boîte automatique. Une Citroën élégante, moderne, confortable et à l’excellente tenue de route, au style intemporel et avec un assortiment de couleur original et raffiné ; blanc pour l’extérieur, bleu pour l’intérieur. Sa rareté réside d’ailleurs dans l’alliance de ces couleurs peu diffusées, de sa vraie boîte automatique (et non C-matic) et de sa finition Pallas. Véhicule de présérie-usine : démarches administratives à effectuer auprès des services administratifs compétents. 6 000 - 10 000 € sans réserve
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