Beschreibung:

La 330 GTC, certainement une des voitures de sport les plus belles et les plus efficaces de sa génération, combinait le dessin fluide de l'avant de la 400 Superamerica à l'arrière plus tendu à la mode dans les années 1960 de la 275 GTS. Construite à partir du châssis de la légendaire 275 GTB, elle profitait de la généreuse puissance du moteur quatre litres du type 330 GT. Magnifique réussite, beaucoup préféraient sa ligne aux performances supérieures de sa plus puissante remplaçante. Vingt et un seulement de ces agiles coupés furent importés au Royaume-Uni, celui-ci venant honorer le stand du salon de Londres d'octobre 1966 après la révélation du modèle à Genève cette même année. Sa teinte d'origine, Blue Chiaro (bleu clair) s'accompagnait d'un intérieur en cuir beige avec des moquettes bleu et un ciel de toit beige. Construite selon les spécifications du marché britannique, avec la direction à droite, elle était dotée de roues Borrani. Comme le précisent les archives fournies par l'historien de Ferrari, Marcel Massini, elle fut immatriculée pour la première fois sous plaques britanniques « DBY 9D » le 4 novembre et vendue neuve au Dr. Richard Wilkins. Six ans plus tard, elle devint la propriété de R. D D. Were d'Esher, dans le Surrey et, en 1980, de P. E. Voight de Hayward's Heath, West Sussex. En 1985-86, le dossier de la voiture indique que son moteur fut refait par Kent High Performance Cars. Moins de cinq ans après, elle passa aux mains de l'actuel vendeur qui la conserva donc pendant vingt ans. Décrite au mieux comme une « restauration ancienne », le discret Blue Chiaro de la Ferrari a été à l'évidence le résultat d'une peinture de qualité au vu de sa tenue dans le temps et de son bel aspect actuel. Ses roues en alliage léger ont été rénovées, tandis que les chromes sont encore un bel état et que l'intérieur garni de cuir naturel et de moquettes brun foncé a seulement légèrement vieilli. Le seul élément moderne parmi tous ses équipements standard est un système stéréo Pioneer. Un dossier de factures de la rénovation du moteur dans les années 1980 accompagne la voiture, exemple élégant et d'une présentation agréable d'un coupé sport de gentleman. Unquestionably one of the best looking and most sporting cars of its generation, the 330 GTC combined the silky smooth nose treatment of the 400 Superamerica with the fashionable 60s 'boat tail' rear of the 275 GTS. It was underpinned by the legendary 275 GTB chassis and had the added benefit of power from the 4 litre 330 GT model. It was a real winner, and most will take the looks over even the enhanced performance of its more powerful successor. Just 21 of the svelte coupes entered the UK, this one following the debut of the model in Geneva that year would grace the London Motor Show stand in October 1966. Its original scheme was Blue Chiaro with an interior trimmed in beige leather, with light blue carpets and beige headlining. To British spec, in right hand drive form, Borrani wheels completed its guise for the motor show. As noted on records supplied by Ferrari historian Marcel Massini, it was first registered with British plates 'DBY 9D' on November 4th and was sold new to Dr. Richard Wilkins. 6 years later it passed to R.D. Were of Esher, Surrey and by 1980 it was owned by P.E. Voight of Hayward's Heath, West Sussex. In 1985/6 the file with the car notes that its engine was overhauled by Kent High Performance cars. Less than 5 years later it passed into the current distinguished private ownership where it has remained for the last 20 years. Best described as an older restoration, the car's understated blue Chiaro livery was clearly completed to a high standard as it has worn well over time and still presents well. Its alloy wheels have been refurbished and the chrome remains in very good order also, while the interior, trimmed in fawn leather with dark brown carpets has only light aging. The only noted update to its generally standard specification is a more modern Pioneer