Beschreibung:

FERRARI MONDIAL T ' SPECIALE ' PACE CAR Année: 1988 Châssis No ZEFFED32X9J0076390 Moteur No TBC Taxes européennes acquittées Rouge, intérieur cuir noir Moteur: V8, double ACT par banc de cylindres, quatre soupapes par cylindre, 3,4 litres (85 x 75 mm), taux de compression 10,2:1, 280 chevaux à 5500 t/m - Boîte de vitesses: manuelle, 5 rapports - Suspension: AV et AR, amortisseurs télescopiques - Freins: à disques ventilés - Carrosserie: I.D.E.A.-S.p.A of Italy. Conduite é gauche. Histoire du modèle Ferrari présenta la Mondial 8 au Salon de Genève en mars 1980, son nom ayant été emprunté aux racers de sports quatre-cylindres des années 1950. Quelques versions uniques, ou de petites séries limitées telles que la 'Speciale', furent souvent construites pour des clients fortunés qui cherchaient une version utilisable d'une Ferrari 'street version'. Ainsi, la 'Speciale' attirait souvent l'attention de collectionneurs internationaux. Cependant, en raison des coûts élevés liés à une telle entreprise, il est rare de voir des 'Speciale' dans les Ferrari post années 70. Histoire de la voiture La Mondial que Christie's est fier de présenter fut construite exclusivement pour PPG Industries, une société de pointe spécialisée dans le design automobile, basée aux Etats-Unis, et fut conçue comme pace-car pour la série PPG Indy Car. Le châssis et le moteur, élaborés par Ferrari, et la carrosserie par l'Institut du Développement en Ingénierie Automobile (I.D.E.A.-S.p.A) sont un véritable testament du style et de la fabrication de la fin des années 80. Le châssis No 76390 fut présenté sur le circuit de Laguna Seca, en Californie, comme partie prenante du programme PPG Pace Car, qui courut de 1980 à 1997 avec une équipe de quatorze femmes pilotes qui gagnèrent une reconnaissance dans diverses formes de compétition automobile. Par la suite, cette Ferrari unique régula des douzaines de courses PPG Indy Car World Series sur tout le territoire des Etats-Unis et apparut dans certaines épreuves européennes durant les années 90. Construits pour des démonstrations plutôt que pour de la route, la plupart des pace-cars uniques de PPG restants sont aujourd'hui dans des musées. Ce châssis est le seul actuellement disponible pour un achat public, bien qu'il faille préciser qu'il n'est pas légalement autorisé à rouler sur route. Etat La Ferrari PPG Pace-Car est demeurée dans son état d'origine et a peu roulé ces dernières années. Elle peut être décrite comme propre et présentable, bien que la voiture montre quelques traces d'usure, habituels vu son utilisation comme pace-car. Les spécifications de la voiture incluent un bloc en aluminium, une injection Bosch Motronic, un solide système d'allumage à quatre bobines, une structure tubulaire en acier pressé, des panneaux de carrosserie en fibre de carbone associé à de l'époxy, des sièges baquets en cuir piqué, des fenêtres coulissantes, un volant ajustable, un système d'alarme et des phares rétractables ainsi que des feux anti-brouillard. Anthony Young fait référence aux pace-cars de PPG dans un numéro de 1988 de Automobile Quarterlyi comme les plus frappantes, chères et singulières automobiles… uniques dans le monde de l'automobile: plus rapides que les voitures routières, plus robustes ))) les voitures de course, capables de répondre à la combinaison par)iculière d'exigences rigoureuses auxquelles ni les voitures de course ni les voitures routières ne peuvent faire face . Il insiste sur le rôle clé de PPG dans l'avance significative de l'art du design et de l'ingénierie dans les pace-cars . )'un prix avoisinant le million de dollars à l'origine, cette voiture justifie l'attention d'un fanatique de course ou de Ferrari, et constituera un atout rare à toute collection respectable. FERRARI MONDIAL T SPECIALE PACE CAR Year: 1988 Chassis No. ZFFED32X9J0076390 )ngine No. TBC European Taxes Paid Engine: 3.4 Liter V-8, producing 280bhp, 4 valves per cylinder, 2 overhead camshafts per bank, bore & stroke 85mm x