Beschreibung:

Numéro de cadre 3097 Moto roulante et révisée Carte grise française En 1897 et 1905 sont respectivement créées la Société Industrielle des Moteurs Le Rhône, et la Société du Moteur Gnome. Ces deux entreprises fabriquaient des moteurs pour l’aviation et étaient concurrentes jusqu’à l’aube de la Première Guerre Mondiale. Elles s’associèrent alors en 1914 sous le nom de Gnome & Rhône. Elles produisirent alors des moteurs d’avion militaire que ce soit pour les alliés comme pour les ennemis. Après la guerre, la firme est économiquement en forme mais les ventes restent faibles et Gnome & Rhône doit s’adapter pour survivre. Elle acquiert alors une licence de moteurs ABC Motors et se lance sur le marché des motocyclettes à l’aide des plans d’un Flat-Twin de 400 cm3. D’abord, Gnome & Rhône ne font que de produire ces moteurs sous licence, puis décide de les optimiser grâce au savoir-faire acquis dans l’aviation. Dès 1921, l’entreprise conçoit ses propres moteurs et produit son premier véhicule dès 1923. A cette époque, la gamme est constituée de motos basées sur des moteurs allant de 175 cm3 deux-temps à des 500 cm3 quatre-temps. En 1931, les motocyclettes en tôle emboutie font leur apparition et deviennent rapidement des modèles emblématiques de la marque. Certains modèles comme la Junior furent vendus à bas prix et permettaient aux motards de profiter de la « qualité aviation » sans se ruiner. La société fait aussi ses preuves dans la compétition, elle fabrique en 1935 un modèle X, qu’elle modifie pour l’endurance. Cette moto remportera alors un très grand nombre de prix. Les modèles X sont alors déclinés en véhicules militaires voire d’escorte présidentielle. Lors de la seconde guerre mondiale, on pouvait rencontrer des soldats allemands équipés de Gnome & Rhône, ce qui n’aidera pas à la réputation de la marque. Après l’armistice, l’entreprise Gnome & Rhône est nationalisée et devient la SNECMA. C’est alors un changement de politique qui s’opère, la SNECMA se concentre sur l’aviation et commercialise des motos classiques, montées avec de petites cylindrées. En 1959, la production moto de la SNECMA est mise à terme, c’est la fin des motos Gnome & Rhône. La Gnome et Rhône Junior fait appel à la technologie des cadres en tôle emboutie. Introduite en 1933 et lancée en 1934 lors d’un périple Paris-Bordeaux-Paris accompli en 20h22, la Junior est la moto des congés payés. Motorisée par un petit 4-temps refroidi par air de 250 cm3, la Junior fut produite jusqu’en 1938 et fut un véritable succès pour la firme. Cet exemplaire restauré revêt une très belle peinture crème et noir mettant particulièrement bien en valeur son moteur monocylindre. Si sa carte grise indique une mise en circulation en janvier 1936, nous pensons qu’elle fut produite sur la fin d’année 1936 car son blason Gnome & Rhône est de forme circulaire et affiche les hélices stylisées rapportant à la production aéronautique de l’entreprise. Révisée et roulante, cette moto ne demande qu’à reprendre les routes de France.