Beschreibung:

PEUGEOT 504 U01 - Spécial Podium "Papamobile" - 1980 Type : 504 U01 - Spécial Podium "Papamobile" - 1980 Numéro de chassis : 504 U01 A 3 456 984 Moteur : 4 cylindres en ligne, avant, longitudinal Cylindrée : Cylindrée : 84 x 73 mm soit une cylindrée de 1 618 cm3 Distribution : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs Alimentation : un carburateur Puissance maximum : 68 ch Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + M.A. Châssis : coque autoporteuse en acier Carrosserie : spéciale Suspensions : roues avant indépendantes, essieu arrière rigide Freins : hydrauliques à tambour sur les quatre roues Période de production : 1969 / 1995 (derniers pick-up 504 construits au Nigéria) Nombres de voitures construites : 2 en 1980 La 504 nouveau modèle remplaçant la 404 fut présentée le 12 septembre 1968. Son moteur dérivait du 404 mais la suspension arrière créa la surprise en ce qu'elle était à roues indépendantes, technique moderne encore peu courante sur les voitures de cette époque. Des versions commerciales reçurent un pont arrière rigide. La 504 était, comme les 403 et 404, très bien dessinée chez Pininfarina. Elle sera déclinée en plusieurs types de carrosserie, berlines, cabriolets, coupés et pick-up ou " vanettes " dont le succès, en particulier en Afrique ne se démentit pas. Après l'arrêt de la production, en France, en 1983, des pick-up furent construits au Nigéria jusqu'en 1995. Dans un article plein de Saint Esprit intitulé : " Peugeot 504 Papamobile : Au nom du Père, du Fils et du Saint cent quatre " publié dans le numéro de mai 2009 de la revue Auto Rétro, Thibaud Amant désespère les fidèles en écrivant " qu'il n'y a qu'une Papamobile et par conséquent pas achetable ". Mais les voies des réserves du musée sont pénétrables et recèlent des autos miraculeuses. Les familiers d'Alphonse Daudet connaissaient " La Mule du Pape ", Artcurial a l'honneur d'en présenter une version moderne " Le Mulet du Pape " ! Le journaliste nous apprenait que la commande avait été passée par la nonciature en vue d'un voyage du Saint Père entre Paris-Le Bourget-Lisieux du 30 mai au 2 juin 1980. Une quarantaine de personnes réalisa en 3 jours le cahier des charges sur la base d'une 504 Pick up : barre de maintien, arceau-cage, vitres latérales, strapontins pour le copilote Monseigneur Marty archevêque de Paris, le tout de même couleur que celle de l'Homme en blanc. En bon chrétien qui connaissait l'étourderie et le peu d'intérêt pour la mécanique terrestre du Créateur, les concepteurs crurent prudent de construire une voiture de réserve au cas où… Si vous voulez vous attirer la bienveillance du ciel, ou pourquoi pas le gagner alors sans nul doute vous devez acquérir cette Peugeot en tout point virginale. La voiture proposée, dite de secours, ne fut pas utilisée et se présente dans un état proche du neuf, avec 900 km au compteur. SANS PRIX DE RESERVE ooooo In order to meet the requirement of the nunciature asking for a reliable and discreet vehicle to be used by the Pope John Paul II in Paris and Lisieux between May 30 and June 2, 1980, the choice was a Peugeot 504 pick up chassis used as a basis for the projected vehicle. As soon as May 15, the Peugeot design team headed by Paul Bracq were at work on this "spéciale podium" car. A raised platform allowed the Pope to be clearly seen by the crowd. His face had to be at 2600 mm from the ground. On his left a small seat was provided for Mgr Marty Lord Bishop of Paris and at the back two small benches facing each other could be used by attendants. Two transparent plastic side panels protected the Holy Father. On May 22, 1980, a 40-person team comprising panel beaters, joiners, trimming makers, painters and mechanics started to build the car. Within three days two 504s were ready and finished in white with white upholstery and woollen carpet. The car for sale here was built as a spare vehicle but not used. Its condition is nearly "as new" with 900 km on the clock.