Beschreibung:

RS 200 (GROUPE B) #1986 Caractéristiques techniques Marque Ford Modèle RS 200 (Groupe B) Carrosserie berline 2 portes, 2 places Moteur central, 4 cylindres Cylindrée 1 803 cm³ Puissance 450 ch Vitesse maximale NC Production 200 exemplaires Kilométrage NC Numéro de série SABTVR03224023068 ---------------------------------------- Le projet de Ford Escort RS 1700T Groupe B destiné au championnat du monde des rallyes 1982 s'avéra une impasse, si bien que Ford décida de changer son fusil d'épaule en créant un modèle entièrement nouveau. Il serait doté d'un moteur central et plutôt que de conserver les deux roues motrices, il fut décidé de recourir à une transmission intégrale. Le système choisi était original et sophistiqué. Un arbre partait du moteur central vers l'essieu avant, puis retournait vers l'essieu arrière. La carrosserie en résine et fibre de verre, conçue par Ghia, alors propriété de Ford, était, elle aussi, entièrement nouvelle, sans aucune référence à l'Escort. La construction des voitures était confiée à Reliant, spécialiste des coques en résine. Pour le moteur, on choisit le Ford Cosworth BDT 1,8 litres turbocompressé. Il délivrait 250 ch sur la version commerciale, destinée à l'homologation, et de 350 à 450 ch sur la version de rallye. La voiture baptisée RS 200 fut prête pour la saison 1986. Malgré son excellent équilibre et sa puissance, la RS200 était handicapée par son poids, dû en partie à sa transmission intégrale. Elle obtint néanmoins une troisième place en championnat de monde des rallyes en Suède en 1986, pilotée par Kalle Grundel. Le pilote suédois, champion du Monde 1984 Stig Blomqvist, remporta 2 victoires avec la RS 200 en 1986 dont une en championnat d'Europe. Un autre Suédois, Stig Andervang, remporta le championnat des Pays-Bas en 1986 avec 4 victoires dont une en Belgique, et la West Euro Rally Cup la même année. Le pilote belge Robert Droogmans s'imposa, lui, au championnat de Belgique en 1986, avec 6 victoires sur les 9 épreuves du championnat et 4 victoires en championnat d'Europe (3 en Belgique et le Rallye International du Valais Suisse). Mais la disparition du groupe B à la fin de la saison 1986 mit fin prématurément à la carrière de la RS200, alors que Ford travaillait sur une évolution qui l'aurait rendue plus compétitive. Elle fut construite à seulement 200 exemplaires juste nécessaires pour l'homologation en Groupe B. Des kits de modification existaient pour faire passer la puissance des versions de série de 250 à 300 chevaux. 24 des 200 exemplaires furent modifiés et baptisés RS200 Evolution. Cette Groupe B à la carrosserie spécifique, très recherchée, a participé à des épreuves de rallycross et à des courses de côte. Elle a été entièrement reconditionnée en 2004. Tout a été refait à neuf dans le respect du modèle original. Mécanique, carrosserie, intérieur, tout est dans un excellent état et paraît neuf. La mécanique, parfaitement entretenue et elle aussi reconditionnée fonctionne parfaitement. La voiture a des papiers anglais. La plupart des Groupes B mises en vente sont dans un état peu reluisant ou ont été hâtivement « replâtrées », il est rare de trouver de telles occasions dans cette catégorie.