Beschreibung:

1953 Tojeiro barquette Titre de circulation italien Châssis n° PHC 101 Moteur n° 100/B2 4015 - Elégante barquette, archétypique des plus belles voitures de sport d'après-guerre - Extrêmement rare et se présentant dans un très bel état - Voiture-sœur de la fameuse Tojeiro " LOY 500 ", cousine des AC Ace et Cobra John Tojeiro, ingénieur ayant œuvré dans l'aéronavale, s'est rapidement orienté vers l'automobile où, dans un premier temps, il a mis à profit son génie pour modifier une MG TA, avant de dessiner et construire ses propres châssis de compétition. Plusieurs voitures sortiront de son atelier, motorisées par une vaste gamme de propulseurs parmi lesquels Aston Martin, Coventry Climax, Bristol et Jaguar. En 1953, Chris Threfall, un gentleman driver, commande à Tojeiro une barquette immatriculée " LOY 500 ", dont la ligne rappelle fortement la Ferrari 166 MM. Cette auto s'illustrera dans de nombreuses épreuves et servira de base au développement des futures AC Ace, et donc des Cobra ultérieures, John Tojeiro ayant cédé à AC la licence de fabrication de ce châssis. La voiture que nous présentons, " PHC 101 ", serait le troisième et dernier châssis identique à celui de " LOY 500 " construit. D'après John Tojeiro, il aurait d'abord été motorisé par un bloc Jaguar XK et piloté par Ron Flockart (double vainqueur des 24 Heures du Mans), puis modifié avec un empattement allongé et équipé d'un moteur Bristol, et carrossé ensuite en monoplace. Les éléments dont nous disposons indiquent qu'en 1974, propriété d'Andy Scott, elle fut cédée à Vaughan Davis. En 1987, son nouveau propriétaire, Graeme Simpson se rapprocha de John Tojeiro pour récolter le plus possible d'informations. Ce dernier s'est en effet impliqué pour accompagner l'auto dans son processus de restauration. C'est Guido Ferrari qui en prend possession ensuite, et fait entièrement restaurer le châssis. A la fin des années 1990, son nouvel acquéreur (et actuel propriétaire) mène une nouvelle restauration complète en Italie ; à cette occasion, il fait concevoir une nouvelle carrosserie, directement inspirée de la voiture-sœur, la fameuse " LOY 500 ". Le dessin est donc très proche de celui de la Ferrari 166 MM due au crayon de Touring. Il souhaite alors l'équiper d'un bloc XK, mais les autorités fédérales (ASI et FIVA) auprès desquelles il souhaite obtenir les passeports d'authentification imposent le montage du moteur Bristol. C'est donc dans cette configuration que l'auto se trouve aujourd'hui. Un moteur Jaguar aux spécifications Type C préparé et refait à neuf, avec sa boîte de vitesses, est toutefois fourni avec l'auto. La voiture se présente aujourd'hui dans un très bel état, la carrosserie est peinte dans un " British Racing Green " du plus bel effet, accordé à la sellerie en cuir vert sombre. Elle a participé à plusieurs événements historiques dont les prestigieuses Mille Miglia, dispose des documents ASI / FIVA / FIA lui permettant de participer aux manifestations les plus prestigieuses, telles que le Grand Prix de Monaco Historique. (NDLR : si le passeport FIA dont elle dispose est bien le PTH compétition, pas seulement le laisser-passer Régularité Historique) Fournie avec de nombreux documents, cette Tojeiro représente une opportunité unique d'entrer dans le cercle fermé des propriétaires de barquettes 50's, au volant d'une auto à la ligne somptueuse, particulièrement exclusive. Italian title Chassis n° PHC 101 Engine n° 100/B2 4015 - Elegant barchetta featured as one of the most beautiful post-war sports cars - Extremely rare and presented in outstanding condition - Sister-car of the famous Tojeiro "LOY 500" and cousin of the AC Ace and Cobra As a former naval air force engineer, John Tojeiro was quickly drawn into the automotive industry, where in the first instance he took advantage of his genius to modify a MG TA, before designing and building his own racing car chassis. Many cars will come out of his workshop using a great selection of engines which include Aston