Beschreibung:

Certificat Jaguar Heritage Trust, Matching numbers Dans les mêmes mains depuis 26 ans Bon fonctionnement, régulièrement entretenue Carte grise française de collection Châssis n°A810934DN Lancée pour le millésime 1955, la Jaguar XK 140, bien que plus raffinée, était globalement identique à sa devancière, la sensationnelle XK 120, les principales modifications mécaniques se limitant au repositionnement du moteur plus en avant de 7, 5 cm et à l’adoption d’une direction par crémaillère. La suspension et les freins restaient globalement les mêmes que précédemment avec des barres de torsions plus robustes à l’avant et des amortisseurs télescopiques à la place des amortisseurs à levier à l’arrière. Extérieurement, la nouvelle venue se distinguait par sa grille de calandre modifiée, ses feux arrière intégrant les clignotants et ses pare-chocs imposants. Le moteur était toujours le six-cylindres à double arbres à cames de 3, 4 litres, qui délivrait désormais 190 ch en série. Une boîte à l’étagement plus serré permettait une meilleure utilisation du surcroît de puissance et un overdrive était, pour la première fois, proposé en option. La XK 140 Special Equipment (SE) recevait des roues fil, des antibrouillards Lucas et pouvait être commandée avec un moteur de 210 ch, obtenus grâce à une culasse de Type C. Les performances de la XK 140 étaient bien supérieures à celles de son illustre devancière et la presse ne tarissait pas d’éloge à son égard. Cette XK 140 SE a été construite le 8 février 1955 et livrée neuve à la concession Hoffman de New York. Le certificat du Jaguar Heritage Trust confirme que la voiture est toujours en possession de son moteur et de sa boite d’origine. Elle quitta l’usine le 18 février 1955 en couleur bleu pastel avec un intérieur bleu et une capote fauve, et comprenait l’overdrive en option. Restaurée intégralement en 1995, son propriétaire lui préféra cette très élégante teinte Old English White avec une sellerie en cuir rouge et blanc cassé avec capote et couvre capote rouge assortis. Dans la même collection bordelaise depuis 1993, la voiture fut soigneusement et régulièrement entretenue. Les biellettes, le train avant, les freins complets, les supports du moteur et l’overdrive ont été remplacés à neuf, tout comme les quatre pneus Dunlop changés l’année dernière avec l’ajout d’un ventilateur additionnel. A noter que les cadrans au tableau de bord furent également rénovés en 2018. Lors de notre essai, la voiture nous a apporté entière satisfaction. La direction est précise, les freins sont efficaces et le moteur prend parfaitement ses tours sur tous les rapports. L’overdrive apporte un agrément supplémentaire majeur et la ligne d’échappement en inox ravira les adeptes du feulement du six-cylindres de Coventry ! Jaguar Heritage Trust Certificate, Matching numbers In the same hands for 26 years Good running condition, regularly maintained French registration papers (as a historic vehicle) Chassis n°A810934DN Launched for the 1955 vintage, the Jaguar XK 140, although more refined, was generally identical to its predecessor, the sensational XK 120, with the main mechanical modifications being limited to repositioning the engine further forward by 7.5 cm and adopting a rack and pinion steering. The suspension and brakes remained essentially the same as before with stronger torsion bars at the front and telescopic shock absorbers instead of lever shock absorbers at the rear. Externally, the newcomer was distinguished by its modified grille, rear lights incorporating turn signals and large bumpers. The engine was still the 3.4-litre twin-cam six, which now delivered 190 hp as standard. A tighter tiered gearbox allowed better use of the extra power and an overdrive was, for the first time, available as an option. The XK 140 Special Equipment (SE) received Lucas wire wheels, fog lamps and could be controlled with a 210 hp engine, obtained with a Type C cylinder head. The XK 140’s performance was much better than its illus