Beschreibung:

1968 Mercedes-Benz 280 SE cabriolet Châssis n° 11102512001013 - Ligne élégante - Vrai cabriolet 5 places - Qualité de fabrication Les Mercedes de la fin des années 1950 bénéficient du prestige de l'étoile et d'un confort haut de gamme, mais leur dessin commence à dater. Abandonnant définitivement les ailes séparées qui ne sont plus au goût du jour, Mercedes se lance dans la ligne "ponton", qui va évoluer quelques années plus tard, en 1960, avec les berlines 220 dotées des fameux petits ailerons arrière, discrets mais qui marquent l'entrée de Mercedes dans l'ère moderne. Comme toujours chez le constructeur allemand, les versions coupé et cabriolet ne tardent pas à suivre : lors de l'ouverture du musée de Stuttgart, en février 1961, est officiellement présentée la nouvelle 220 SE dont la production a débuté quelques mois auparavant. Par rapport à la berline la ligne s'est affinée, avec une ceinture de caisse basse et une large surface vitrée ; on a même rogné les ailerons arrière pour ne pas rompre la pureté de dessin de la ligne de coffre. A l'intérieur, la nouvelle Mercedes n'a rien à envier à ses devancières, avec une planche de bord en bois, des sièges cuir, une présentation soignée et un équipement très complet. On retrouve ce raffinement sur la version cabriolet, présentée quelques mois plus tard au Salon de Francfort. Elle bénéficie d'une luxueuse capote doublée qui disparaît sous un tendelet lorsqu'elle est repliée. Exclusif par ses qualités, ce nouveau cabriolet l'est aussi par son prix : à 48 000 francs, il vaut quasiment quatre DS 19 Citroën... Véritable réussite esthétique, la carrosserie ne sera pratiquement pas retouchée jusqu'à l'arrêt du modèle en 1971, soit dix ans après son lancement. Seule une calandre plus basse sera introduite en 1970. Sous le capot, le six cylindres à soupapes en tête, souple et endurant, passe de 2,2 litres sur la 220 à 2,5 litres puis 2,8 litres sur les 250 et 280 SE. Dans cette dernière version, il développe 160 ch permettant de flirter avec les 190 km/h, faisant de cette voiture une reine des longues distances, parcourues en tout confort et sans fatigue. Le modèle que nous présentons a été vendu neuf au Nouveau Mexique. Elle a profité d'un climat clément avant d'être importée en Europe et se présente dans un bon état cosmétique. Repeinte dans sa teinte d'origine, Beige Metal (#462H) avec un intérieur en cuir brun et moquettes assorties, cette version à boîte automatique et autoradio Becker est accompagnée de ses livrets d'origine. Elle est équipée de 4 vitres électriques. Produite à 1 390 exemplaires dans cette version, il s'agit d'une voiture rare, qui représentait à l'époque le haut de gamme Mercedes. Elle en offre donc les prestations, largement au-dessus de la moyenne. Titre de circulation belge - Elegant styling - True 5-seater cabriolet - High quality engineering The Mercedes models from the end of the 1950s benefitted from the prestige of the marque and offered a exceptional level of comfort, but the styling was starting to look dated. Dropping the now unpopular separate wings, Mercedes launched the 'Ponton' range, developing it over the next few years. By 1960 these 220 saloons with distinctive rear wings had confirmed Mercedes' arrival in the modern era. As always with this German manufacturer, the coupé and cabriolet versions followed on swiftly, so that when the Stuttgart museum opened in February 1961, the new 220 SE versions were launched, having started production a few months earlier. Compared to the saloon, the styling was more refined, with a low waistline and featuring a large area of glass. Even the rear wings had been pared down to maintain the flow of the boot line. Inside, the new Mercedes was a match for its predecessors, with wooden dashboard, leather seats, well equipped and laid out. The attention to detail was the same with the cabriolet, which was introduced several months later at the Frankfurt Motor Show. It boasted a double-skinned hood which disappeared u