Beschreibung:

CITROEN DS 21 cabriolet - 1968 Numéro de série : #4609560 Moteur : #318008561, quatre cylindres en ligne, avant, longitudinal Alésage-course : 90mm x 85.5mm Cylindrée : 2175 cm3 Distribution : soupapes en têtes actionnées par culbuteurs Alimentation : un carburateur Solex Puissance maximum : 109 ch SAE à 5500 tr/mn Boîte de vitesses : à quatre rapports + MA, commande hydraulique Châssis : caisse autoporteuse Empattement : 3 125 mm Freins : à disques à l'avant avant, tambours à l'arrière, à commande hydraulique. Présenté en 1960, le cabriolet DS 19 " usine " était réalisé par le carrossier Henri Chapron de Levallois, d'après un dessin du bureau d'études Citroën. Il poursuivait ainsi la tradition Citroën qui proposait une version découvrable de chaque modèle au double chevron depuis 1922.Pour l'année 1966, la gamme DS vit l'apparition d'un nouveau moteur de 2175 cm3 installé sous le capot de la nouvelle DS 21, la DS 19 étant reconduite avec un nouveau moteur de 1985 cm3 en lieu et place de l'ancien 1911 cm3, toutefois maintenu sur la plus accessible ID.Bien évidemment, le cabriolet bénéficia également du nouveau moteur de 2,2 litres. Le cabriolet DS 19 ne fut lui pas reconduit.En 1968, la DS, déjà " vieille " de treize années, se vit offrir un remaniement de son masque avant, avec des phares dédoublés installés sous des bulles en plexiglas. Innovation, les phares intérieurs pivotaient afin d'éclairer l'intérieur des virages.On retrouve ce nouveau faciès sur le cabriolet de la vente, un très bel exemplaire de 1968 n'ayant jamais été restauré et à l'historique très intéressant.Livré le 26 juillet 1968 à un fonctionnaire des Nations-Unies basé en Côte-d'Ivoire, il suivra son premier propriétaire dans différentes missions avant de revenir en France en 1985.Le carnet d'entretien d'origine (fourni) de la voiture permet de suivre son parcours, d'Abidjan à Beyrouth en passant par Genève, Tunis et Albertville.Une plaque d'immatriculation syrienne marquée ONU est encore présente dans le coffre de la voiture, tout comme une copie de carte de circulation des Nations Unies et un carnet de passage en douane dans la boîte à gants.Achetée en 2000 au décès de ce premier propriétaire, c'est donc une deuxième main certifiée, la voiture a bénéficié depuis de nombreux frais comprenant notamment un remplacement des sphères en 2000, une ligne d'échappement tout inox, un traitement anticorrosion des corps creux en 2001, une nouvelle capote en alpaga en 2002 ou encore le remplacement du collecteur d'échappement en 2005.La voiture a tout récemment bénéficié d'une révision chez l'excellent spécialiste Frédéric Daunat. La voiture totalise aujourd'hui 160.000 kilomètres certifiés, le moteur étant toujours celui d'origine (attestation CITROËN), et présente un superbe état, l'intérieur en cuir noir ainsi que les moquettes d'origine sont magnifiques. Elle sera livrée avec son couvre capote noire, le poste radio Continental Edison PO-GO-FM d'origine, ses carnets et documents d'époque ainsi que les certificats Citroën d'authenticité. Notons qu'elle fit l'objet du Dossier et la couverture du magazine Rétroviseur n°167 en juillet 2002. Carte grise française 110 / 130 000 € This magnificent 1968 Citroën DS 21 Convertible with the new for this year restyled front part has never been restored and has a very interesting history. It was delivered on July 26, 1968, to a UNO official resident in Ivory Coast and followed its owner in various countries before coming back to France in 1985. The original maintenance booklet which is given with the car allows the following of its travels from Abidjan to Beirut via Geneva, Tunis and Albertville. A Syrian registration plate with the UNO marking is still in the boot and a copy of a UNO circulation document and a customs pass book are in the glove box. Bought in 2000 after the death of his first owner, this is a true second hand car which has benefited of some improvements : replacement of the suspension spheres in 2000, a stainl