Beschreibung:

Type F Numéro de série 364 Carte grise de collection En 1902, le catalogue « The Gardner Serpollet Steam Automobiles » indiquait : « Les automobiles à vapeur Gardner Serpollet ont démontré leur supériorité sur tous leurs concurrents. Il n'est plus nécessaire de décrire en détail les nombreux avantages qui leur ont valu la réputation d'être les automobiles les plus parfaites et les plus luxueuses. Elles sont conçues, construites dans les moindres détails pour répondre aux exigences de ceux qui veulent une voiture finie dans tous les sens du terme, et non pas une voiture à bas prix. Elles incarnent tout ce que les gens recherchent dans les automobiles. Pas de bruit ! Pas d’odeurs ! Pas de vibrations ! ». Caractéristiques techniques : - Générateur à vaporisation instantanée chauffé au pétrole « lampant » - Moteur à 4 cylindres à plat opposés 2 à 2 à simple effet - Distribution par soupapes - Condensateur et radiateur - Entrainement direct par chaine unique - 80 à 120 km d’autonomie Dès que l'on parle de vaporisation instantanée, on a l'image de véhicules à vapeur, et c'est le nom des Frères SERPOLLET qui revient. Cette firme fut fondée en 1858 par les frères Léon et Henri Serpollet, qui se spécialisa tout d'abord dans la fabrication de scies circulaires et diverses machines à découper le bois. Pour faire fonctionner ces appareils, il leur fallait un moteur et une chaudière qui leur fut prêté par leur voisin, n'ayant pas les moyens de s'en payer un eux-mêmes. Étant dérangés par cette dépendance vis à vis des autres, ils firent des expériences et ce fut Henri qui découvrit presque par hasard le principe de la vaporisation instantanée, qui consiste à transformer l'eau en vapeur sous l'action de la chaleur, afin d'actionner un mécanisme. Fiers de leur découverte, les deux frères font breveter leur invention le 25 octobre 1879, et Léon, étant celui qui prenait les décisions pour l'entreprise, décide de le populariser et l'apportant à Paris. Mais il s'est un peu trop emballé car l'appareil n'est pas au point et il n'intéresse personne. Désabusé dans un premier temps, Léon Serpollet se remet pourtant au travail et réalise en 1886 une nouvelle chaudière considérablement simplifiée. Les plaques de fer du modèle initial ont été remplacées par un petit serpentin en acier dans lequel l’eau circule et subit sa transformation. D’autres améliorations sont apportées et un second brevet est déposé cette même année. C'est sur cette invention que plusieurs constructeurs automobiles se baseront pour fabriquer leurs véhicules, dont le duo De Dion-Bouton, qui inventera le premier véhicule motorisé, qui était un tricycle et qui eut l'honneur de participer à la première course connue. Le jury de l’Exposition Universelle de 1900 ne s’est pas trompé en récompensant par une médaille d’or la Gardner-Serpollet qui rivalise, voire dépasse en matière de simplicité, agrément de conduite et souplesse de marche, les meilleures voitures à pétrole de l’époque. La curiosité technique et historique de ces automobiles à vapeur a incité Monsieur C, son ancien propriétaire à acquérir ce type d’automobile. Après plusieurs années de recherche, il trouve enfin son bonheur en 1998 dans un musée en Hollande. Il retrace ainsi son histoire : cette automobile Gardner Serpollet type F est entrée dans la collection de Monsieur Olivier Herbosch en Belgique (Blankenbergen, près d’Anvers) en 1959. En 1973, Monsieur Herbosch vend la plupart de sa collection à Monsieur Lips le fondateur du musée Autotron à Drunen, puis à Rosmalen en Hollande. Après une restauration et une remise en route son propriétaire participa à plusieurs sorties d’ancêtres de sa région (cf photographies). Un dossier complet sera remis à l’acquéreur. Cette voiture de maître se caractérise par sa marque, sa rareté, sa qualité de fabrication et surtout par son état exceptionnel de conservation. Les amateurs et les connaisseurs ne s'y tromperont pas.