Beschreibung:

S'étant associé à Marcel Fournier carrossier spécialisé proche de chez lui, le Lyonnais André Marcadier commence en 1963 à produire le premier "kit-car" français. Dotée d'un air de famille avec la Lotus 23, la première Fournier-Marcadier est constituée d'un châssis tubulaire dans lequel un moteur de grande série (Renault 8 normal ou Gordini) est monté en position centrale-arrière. La suspension provient aussi de la Renault 8, de même que la boîte de vitesses, retournée. Habillée d'une jolie carrosserie en fibre de verre, cette barquette biplace pèse 460 kg et coûte 6 700 francs. Sur les premières versions, les roues arrière sont carénées, alors qu'un becquet arrière apparaît ultérieurement. La barquette Marcadier remporte immédiatement des succès en compétition, le magazine Sport-Auto organisant un championnat pour elle. Au total, une soixantaine d'exemplaires sont commercialisés entre 1963 et 1966. En parallèle à la production du coupé Barzoï, dérivé de la barquette, la société poursuit son activité avec des monoplaces et barquettes style Can-Am, le nom de la marque devenant simplement Marcadier après l'arrêt de l'activité de Fournier, en 1970. La barquette que nous proposons ici a été vendue neuve à un client parisien. Il n'a pas utilisé la voiture, la cédant en 1966 à Gigi Claude. Celui-ci a fait courir cette barquette jusqu'en 1972, participant à divers événements dont le circuit de Nogaro et de nombreuses courses de côte (voir photos et articles dans le dossier). Après sa "retraite", la voiture a été conservée à l'abri, dans un lieu chauffé, pendant plusieurs années avant d'être vendue en 1990 à Gérard Laden, qui en a entrepris une restauration complète. Cette Fournier-Marcadier est accompagnée d'un rapport d'expertise de Gérard Conti, de Cahors, qui conclut par un commentaire sur sa "restauration exceptionnelle". Son propriétaire suivant, Gérard Fasseux, collectionneur passionné du nord de la France, a acheté l'auto en 1998, avant qu'elle ne passe entre les mains du propriétaire actuel, à l'occasion d'une vente aux enchères à Roubaix, en juin 2005. Cette barquette a pris part à de nombreux événements prestigieux comme le Grand Prix Historique de Tunis, sur divers circuits comme Chimay, Croix-en-Ternois, Zolder, Spa-Francorchamps et Peissant. Un important dossier historique (remontant trente ans en arrière) de photos, articles, etc. accompagne la voiture. Lyonnais engineer/designer André Marcadier formed a partnership with a local bodywork specialist, Marcel Fournier and the pair commenced production of France’s first ‘kit’ sports car in 1963. Looking not unlike a Lotus 23, Fournier-Marcadier’s first product featured a tubular steel chassis in which the engine - a Renault 8 or 8 Gordini - was mounted amidships. The suspension likewise came from the rear-engined Renault 8, as did the gearbox, which was turned around. Clad in attractive glassfibre bodywork, the F-M weighed 460kg and cost 6,700 Francs. On early examples the rear wheels were enclosed while later ones had them open, with a spoiler on the tail. Fournier-Marcadier’s little barchette was immediately successful in competitions and a championship was organised for it by Sport-Auto magazine. In total around 60 examples were sold between 1963 and 1966. The company moved on to build single-seaters and Can-Am type sports-racers, the marque name changing to plain ‘Marcadier’ after Fournier’s retirement in 1970. This barchette was sold new in 1965 to a Parisian. Its first owner did not use the car, which he sold to Gigi Claude in 1966. Gigi Claude raced the barchette until 1972, including Nogaro and many hill climbs (see articles and photographs on file). After its ‘retirement’, the car was kept in heated storage or many years before being sold in 1990 to Gerard Laden, who completely restored it. The F-M comes with a technical appraisal (expertise) by Gerard Conti from Cahors, whose report concludes by remarking on its ‘exceptional restoration’. Its next owner, Gerard